丰田汽车：发家四部曲（三）

    3、丰田汽车进入发展壮大期

    1953年,丰田汽车月产量由50辆左右提高到了月产250辆以上。1956年，LA型叉车投放市场。1957年，第一辆标有“日本制造”的轿车出口美国。1958年，丰田正式成立了自己的研究所。1959年，原来鲜为人知的举母镇，改名为丰田市。1961年，丰田首次采用了闻名世界的全面质量管理活动（TQC）。1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。

    1965年，日本掀起了爆炸性的汽车普及狂潮。随着汽车社会化迅猛发展，丰田迅速地发展壮大起来。1966年，丰田的花冠轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐，从而掀起一场日本汽车热。1967年，丰田英二出任公司总经理后推出精益生产方式，使丰田开始走向全世界。1968年，出口北美的丰田汽车博得一片赞誉，带动了销售量直线上升。

    日本汽车产业的急速增长，刺激了美国政府和美国三大汽车巨头要求资本自由化的迫切心情。 1971年，日本政府废除了对于资本投资的政府管理，随之日本几家汽车厂家开始了与美国的三大汽车公司的合作。然而丰田却不甘心随波逐流，无论如何要固守自己作为国产汽车厂家的立场，一方面努力降低生产成本，一方面加快了年产200万辆生产体制的建设步伐。1971年，丰田的年产量达到了200万辆， 一跃成为世界第三大汽车制造商。从1972年到1976年仅四年时间，丰田生产l000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。