现代汽车：发家四部曲（三）

第三阶段：引进技术的国产化时期（1971－1979年）

1971年，福特仍想把零件销到韩国便放手不管，双方谈判破裂。郑周永果断与福特决裂，决定靠自己的力量设计和开发韩国汽车。通过引进乔治·敦布尔设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术。现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。在1971—1975年的这段时间，现代汽车投入巨额资金，在公司内消化吸收福特的技术。1974年，郑梦九出任现代汽车总裁。同年，投资l亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年该厂建成，小汽车国产化率达到100%。现代汽车利用从日本和英国学习到的生产技术，结合世界著名设计师设计的车型，自主设计的第一个车型Pony投产。1974年，现代自主设计生产的“PONY”在第55界都灵车展亮相。1976年，现代汽车自己设计生产的福尼牌小轿车下线，这标志着现代汽车开始走向成熟。在韩国市场上，这款微型汽车迅速获得了巨大成功，此后现代汽车雄踞韩国汽车市场销售量首位的位置长达20年之久。