当上汽集团联手阿里巴巴、乐视和北汽联盟、腾讯和和谐汽车富士康联手造车时，2013年年底成立的凯翼汽车，2014年8月才发布品牌的汽车公司是国内最年轻的汽车，主要是通过找厂家代工贴自己品牌的模式进行的。由安徽省江北开发有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方共同投资，注册资金20亿元，奇瑞控股50%，20万辆保本不亏。主要模式是推出5款新车，每款每年销量都想达到5万辆以上。

凯翼汽车如何学小米造车？

通过由企业提供平台，让公众参与并自主设计，参与设计的人群有普通消费者、门外汉、汽车行业大佬、民间造车高手、汽车发烧友、时尚设计师等参与设计。实际上这是通过小米平台让粉丝参与设计的模式，参与者已经提早根据自己的喜好设计来决定了汽车款式，所以，心里有着认可的款式。

刚开始时候，大家在互联网网站上设计出多款车型，最后大家通过投票等方式进行确定票数比较多的款式，进行定制。

这种大众设计成为众包制造，即大众参与新车外观设计、空间设计、内饰设计、UI设计、智能互联系统设计等方面。

如果你即想买车又想参与自己设计，还想自己参与定价模式，那么，只要你在参与设计之前投资一笔钱，一旦汽车定价之后，这笔投资就是购买汽车的首期付款，这就是现在流行的消费众筹模式。

笔者认为，这个众筹模式毕竟不同于小米手机模式，这种高成本的汽车不是所有投资者能够买的。所以，如何切入购买汽车的人群，才是成功的关键。

如果说互联网平台征对消费者购买，可以一下子完成产品的预订，如众安保险，那么，传统线下消费者消费毕竟受到地域、距离、交通等方面的限制，所以，线下效果要差些。所以，凯翼汽车采取类似小米的众包模式，和众筹模式相结合，把投资者与消费者进行一体化。另外，通过众筹参与汽车设计，使得出售汽车时就已经大批量。

但是，汽车毕竟不同于手机消费额，而是巨大价钱的，能否有效还有望观看。除非设计一套股权众筹来吸引消费者，由综合创新专家把脉创新改造，由企业家、风投领头，如此才能单纯化。否则，仅仅进行消费众筹未必有效，如果凯翼能够确定是白领精英人士，他们还想参与企业家、风投领投项目的跟投，而且经过综合创新专家改造一番后，就可以了。

综上所述，笔者认为，把消费众筹与投资众筹捆绑发展，才是竞争力，才能留住客户。为何不现在就邀请综合创新专家就改造投资项目的企业进行一番创新呢？当众筹买车者发现自己参与车型等问题的设计，还能决定售价，还能跟投高回报项目，那么，就没有后顾之忧了。如果仅仅是众筹销售，意义就不大了。