京津冀将建1000公里区域快线 总投资额超千亿
    建设“轨道上的京津冀”市郊铁路（也称“区域快线或市域铁路”）的规划被提上日程。到2020年，以北京为中心的50公里到70公里半径范围内的“1小时轨道交通圈”将初现端倪。首条区域内快线确定为平谷线，该线路还将成为京津冀区域快线的样板，有望方便百余万人出行。
   按照规划，未来京津冀将建成约1000公里区域快线，按照此前数据推算，每公里快线轨道建设费用约为1亿元，仅快线轨道建设就可能花费超千亿元。
      与普通地铁相比，区域快线列车一是最高时速每小时能达160公里，比普通轨道交通六七十公里的时速快了1倍多；二是站间距大，地铁平均为1公里左右，而快线站间距平均为六七公里，这样运行速度大幅提高，预计列车跑完全程大约需要四五十分钟。这条线路在京内设站比较密集，出京后站间距拉大。
   规划显示，平谷线全长72公里，其中约22公里穿过河北。从东四环东风北桥出发，沿途经过北岗子、曹各庄北和宋庄，出北京在燕郊北和三河西分别设站，再到平谷马坊，经马昌营到平谷西，之后分别停靠平谷和泃河湾站。目前，河北段站位设置细节正在征求意见中。
  
   平谷快线的建设，对于长期“出行难”的燕郊居民来说算是重大利好。燕郊位于潮白河东畔，西与通州区隔河相望，与天安门的直线距离约30公里。正因为此，这里成为许多“北漂一族”的安家之地，据统计，现在约有30万在北京上班的人在燕郊居住。但燕郊到北京的公交车次非常少，铁路只有在早晚有几个班次。

   所以，要想真正解决燕郊30万人通勤的问题，还要靠大容量、密度大的区域快线。区域快线和地铁的运营模式很像，每隔几分钟就有一趟，这样能够让到北京市里上班的燕郊居民真正实现便捷出行。

资料图：下班后从北京挤公交回燕郊的人群