京津冀一体化下的中国经济将何去何从先阐明下观点，从目前的情况下，京津冀一体化本事就是个伪命题，不会成为中国经济的增长极和新的具备活力的增长点，只会成为被某些利益集团获取利益的基点。

　　中国不是联邦制国家，地方政府不具备立法权，本身就应该是一体化的，现在谈京津冀一体化，本身就是个笑话（欧盟才搞一体化），全中国都应该一体化。可现实中呢，北京天津限号、限购、限行，广州、杭州也效仿京津做法，请问，谁给政策制定者限制的权利？作为一名中华人民共和国公民，开车进京，在京购房的权利全部被限制，这是分裂的前奏？还是愚民的政策？还放眼全球，比北京经济发达、人口密集的城市有很多，东京限购了还是纽约限行了呢？？

　　为什么要搞京津冀一体化？

　　因为北京拥堵，环境污染，倒逼政府开始了新的城镇化构思。北京是中国的权利中心，在权贵资本主义的发展模式下，无论是海洋局，还是中国石油，中国神华（煤炭）等等等，总部全部在北京办公，可本身北京既没有海洋，也没有石油，更没有煤炭，只有权利和发改委，计划经济之后，计委随之消失。现在是发改委经济，所以那么多发改委官员落马，绝大多数决策机构和国企总部围着权利转。蒋洁敏可以从中石油调入发改委，可见总部在京有多重要。但这本身不符合经济发展的规律。围着发改委要项目、批文，围着总部要投资，无形中增加了各类成本，使得城市拥堵，污染。

　　京津冀一体化的核心是什么？

　　目前的消息如下：

　　河北：保定建副都，廊坊承接部分主要功能。

　　天津：发展滨海新区。

　　北京：疏散动批、大红门等批发市场。

　　从目前来的消息来看，三个省级单位依然各想各的，河北省无耻的要副都，要把石家庄、邢台、衡水等南部较远地区全部纳入首都圈，借以发展河北；北京是动批、大红门等不赚钱的高密度人口聚集的不要；天津是想把北京的经济总部，国企总部迁入天津滨海，发展GDP。基本上还是发改委GDP经济的另一种模版。

　　北京的优势是权利、教育、和医疗，京津冀一体化的核心应该是打造一个公平的、高效的社会体制，应该推行京津冀交通一卡通，高考一张卷，就医一张卡，社保一个号，打电话没漫游。没有限购，限行，限号，限XX。动批这种市场形成的东西，不要乱盖，搬到河北，就算动批不死，规模也会大幅缩剪，适得其反。

　　中国经济将何去何从？

　　邓老——改革开放的总设计师，不是经济学家，是政治家，在以阶级斗争为纲的年代，发展经济，建立深圳特区等，是需要极大的政治魄力和权威性的，拿几个城市做试点，具备时代意义。如今，n年过去了，中国经济受益匪浅，但也面临疲软，特区，试验区的模式并不适合中国发展的需要了，保定只是传出了政治副中心的传闻，房价就暴涨，就是特区模式在作怪。人们都坚信，有利好消息的保定，会获得更多的投资，更多的政策倾向，吸引更多人口，这种模式极易导致过度炒作，过度投资，使得中国经济发展严重失衡。殊不知，保定有多少水资源，空气有多么污染，就算把保定建成下一个北京，也不能解决中国经济发展失衡，缺动力的弊病。

　　搞特区，经济区，画圈增长的模式，使得中国发展极为不平衡，全国人民共建北京，共迎奥运，共建上海，组织观世博的方式、方法只是经济发展的兴奋剂，兴奋过了，就会回到疲软的状态。

　　不搞京津冀一体化，搞全国一体化，建立公平、高效的社会体制才是经济可持续发展的基础，是城镇化的根石，推行全国交通一卡通，高考一张卷，就医一张卡，社保一个号，使得公民有尊严的，公平的，便携的生活在中国，自然能极度节约社会成本，人口也不会再无须聚集于北上广等城市，同时能够发挥人的创造力，提高社会生产力，推动经济发展。剩下的交给市场来做。

　　以燕郊为例，传言多年的地铁通北京始终还是个传言，等政府规划，等政府投资，始终是发展的弊病。为什么那么多北漂聚集眼角呢？不是政府规划的，而是市场发展的结果——燕郊房价便宜，那么北京能不能允许个人、机构等投资城建燕郊地铁呢，只要有通勤需要，不亏本，就是可行性的规划。

　　公平还是公平，才是一体化的根本，全中国都需要一体化，一个天空下的共同市场！