体验重庆的市内轨道交通和高铁
02/25/2016

　　今天乘坐高铁前往重庆某区县。从家里出发，选择乘坐公交车+轨道交通（轻轨），到达重庆北火车站北广场。预留1小时40分钟。含网上订票，现场取票，进站，安检，提前10分钟候车上车。

　　背景：

　　1.目前从沙坪坝区出发去火车站（以重庆北站为例，菜园坝的重庆站目前仅有少量快客发车，不予考虑），可以选择的交通工具是：自驾或出租车（约25分钟）、公交车（约1小时）、公交车+轨道交通工具（地铁或轻轨，约50分钟）。由于都涉及到路面行走，所以堵车一定会经历到。根据我的经验，堵车时间平均在20分钟。所以，从沙坪坝出门到火车站，自驾或出租车要预留45分钟，公交车1小时20分钟，公交+轻轨1小时20分钟小时。

　　2.从重庆到成都约310公里，坐高铁约1小时30分钟，动车约2小时，汽车（班车）、自驾约3小时。

　　3.重庆到成都的沿线高铁列车，目测大量空位。查铁路APP，提前1小时订票，依然可以看到动车、高铁有大量的剩余车票，包括商务座、一等座。就坐率不高。

　　4.重庆北站的奇葩站名：重庆北站南广场（一般直快、快客、少量动车从这里发车）、重庆北站北广场（高铁和大部分动车从这里发车），同一个站两个不同广场中间距离较远，走路需20-30分钟，有公交相连，但也得五分钟。

　　5.重庆轨道3号线（轻轨），通往江北国际机场，途径重庆北站（南广场）、龙头寺（重庆北站北广场）。但龙头寺轻轨站离北广场距离很远，我测算了一下，没有行李（除了一小背包），且走路很快，共花了15分钟，那些出远门的坐火车通常是大包小包，还要走地下通道、等红绿灯。也就是说，下轻轨站到火车站，至少也得匆匆忙忙走25分钟。

　　6.轨道3号线，要到火车站和机场这两个交通集散中心去，途径南坪、上清寺、观音桥、华新街、红旗河沟等商业中心或换乘站，人多拥挤。

　　7.轨道交通是一个国际化、开放型大都市的风景线，而江北国际机场和重庆北站是连接重庆与外部世界的重要窗口。重庆的轨道交通有轻轨和地铁两种形式，根据我的体验，轻轨在速度、舒适性、稳定性、噪声屏蔽性等方面，比地铁要差许多。目前接驳机场和火车站的轨道交通是轻轨。

　　8.中国发展高铁的目的，我自己的理解是疏通经济动脉，搞活经济，倡导绿色出行、快速出行。

　　是不是被我上面的文字搞晕了头？是的，我也会懵。现在我直接给出结论：

　　1.市内公共交通缺乏便捷性、舒适性，是制约重庆经济社会发展、阻滞重庆对外商务出行的重要因素。例如，重庆到成都高铁只需1个半小时，但在重庆市内出门到火车站平均也要花1个多小时，几乎花了从家出门到达成都总共时间的一半，也跟自己开车去成都时间差不了多少（排除高速公路堵车因素），不利于绿色出行、快速出行。

　　2.重庆北站的地名设计、南广场北广场的站台设计以及与轻轨站的接驳设计等，存在大量缺陷，或者说很糟糕。不要说外地人到重庆来，即便是重庆主城本地人，也容易搞混、搞蒙，不利于本地人外出旅行。有关决策和规划设计缺乏人本精神，缺失人文关怀。