对于污泥焚烧底灰的再利用途径传统的方法主要是用作建材，如制砖、作为水泥原料和路基等。近年来，亦有报道利用垃圾焚烧底灰捕集酸性气体，利用垃圾焚烧底灰作为填料吸收 CO2 气体，吸收量可达到 12.5 L/kg (干基底灰)，且达到吸附平衡后，底灰 pH 可由11.8 降至8.2，Pb、Cr、Cd 的浸出浓度明显降低。因此，本研究中根据对污泥焚烧底灰的理化性质的研究结果，分析其用作路基土以及 CO2 捕集材料的可行性。
根据污泥焚烧底灰的理化性质及《公路路基设计规范》中对于路基土的相关标准可知: (1) 加煤底灰粒径大于2mm的颗粒比率为36.5 %而不加煤底灰的为 25 %，属于砂土中的砾砂，为理想的路基材料;(2) 不加煤底灰的渗透性较好，达到 2.7×10－5cm/s，十分适用于冰冻地区的路基和浸水部分的路堤等，加煤底灰的渗透性虽差，排水性能不好，但亦可用于干旱地区的路基及路堤等;(3)不加煤底灰及加煤底灰的凝聚力及内摩擦角均较大，允许坡度分别达到了29.7°和 27.12°，远大于泥土的允许坡度，符合标准中最大边坡倾角的要求。因此，加煤和不加煤底灰理论上可以用作路床土和边坡等路基材料。然而，对于确定底灰适用的具体路基类型，则需对污泥焚烧底灰进行进一步污泥焚烧底灰的理化性质及再利用技术的填料最小强度 CBR 的测试。
污泥焚烧底灰与垃圾焚烧底灰具有类似的性质，如呈碱性，pH 接近 11，有利于 CO2 等酸性气体的吸收;结构疏松，具备多孔性，有助于 CO2 的吸收转化。因此，利用污泥焚烧底灰吸收 CO2 等酸性气体可能与利用垃圾焚烧底灰具有类似结果。而且与垃圾焚烧底灰相比，污泥焚烧底灰的重金属含量较少，这使得经过吸收 CO2 后，污泥底灰重金属的浸出性可能会更低，从而有利于扩大污泥焚烧底灰的利用范围，达到以废治废的目的。