波音：发家五部曲（三）

     3、二战后的发展（1946－1970）

　　　第二次世界大战结束后，波音公司涉足喷气式民用飞机的研制开发，于1954年推出了波音707喷气式客机，并于1957年投入飞行，使波音公司成为大型商用喷气机的主要生产厂商。1962年，公司引进波音727。1967年开发出波音737客机。至此，波音公司确立了在民用飞机市场上的优势地位。1970年，波音公司应泛美航空公司的要求，研制生产出第一批宽体350式飞机，并由此开创了空中旅行时代。20世纪70年代后期，波音公司分别以窄体757型客机和宽体767型飞机取代了707和727型客机。此时，波音737、747、757、767型客机成为公司的主导产品系列。第二次世界大战结束后的年代面临着令人震撼的变化，波音公司的生产也受到了一定程度的冲击。军方取消了轰炸机订单；波音工厂关闭， 70,000名工人失去工作。在工厂关闭当天，律师威廉艾伦 有些犹豫地接任公司总裁。

　　艾伦许诺航空公司一旦订购“同温层巡游者”，公司就马上召回失业员工。这种飞机是由波音生产的四引擎军用运输机C-97（1944年首飞）改造成的豪华民用飞机。

　　B-50轰炸机的生产继续进行，尽管陆军已经将最初的200架订单减少到60架。 波音威奇塔工厂生产L-51 侦察机，该机于1947年首飞。

　　同时，战争结束时在德国发现的风洞数据，有助于波音工程师们设计出全国第一架多引擎后掠翼喷气轰炸机XB-47。

　　不幸的是，“同温层巡游者”并没有在财务上带来预想的突破。而为公司赚取大部分利润的是来自C-97货机改装的螺旋桨运兵机和KC-97空中加油机。