虽然被誉为解决城市交通拥堵的利器，但一直备受争议。“巴铁”是世界首辆电力驱动的、在道路上部空间载客运输的新型公共交通工具，其环保、缓堵、节能的优势，将有效缓解城市交通压力。

 ‘巴铁’最高时速可达60公里，平均时速40公里。”目前普通公交大巴的平均时速为15公里-20公里。

　 这辆世界首创并冲破一切阻力建造出来，还实际在北戴河市政公路上进行上路测试的新型交通运输工具，不仅仅是对于缓解区域交通的压力具有积极意义，更重要的是将对中国缺乏原创和创新的现状起到引领、示范和激励的效应。敢原创、敢做出来，值得大力鼓励。

　　“巴铁”这个项目从“悬在空中多年”到初露头角实际测试，是对我国公共交通固有模式的最具创新的改革，尽管还会有很多有待进一步改进的地方，但毕竟是中国人自己原创、全球首创的科技成果。事件本身的价值足以载入世界科技发明史册。

参考阅读 ：巴铁 何时不再“悬在半空”？

 视频: “空中巴士”巴铁试验车启动路面测试 试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人,设计每四节车厢为一列，每列巴铁载客总数为1200人。

http://v.youku.com/v_show/id_XMTY2OTI3MTEzNg==.html?from=s1.8-1-1.2

  汽车快速增长导致中国的很多大城市出现严重交通拥堵。被誉为治堵利器的“立体快巴”“巴铁”，有望改善这种交通状况。

  具体做法并不是增加更多车辆，而是采用新型巨大的立体快巴。这种新型交通工具的造价低于地铁，部分采用太阳能驱动。它可以横跨两个车道，搭载１２００名乘客，车体底层高度为７英尺(约合２．１３米)。由于横跨在车道之上，下方允许其他车辆通行。由于全部使用电力驱动，加上行驶中阻力小，运营成本与其他各种燃油公交大巴相比，可降低成本３０％左右。可谓是“地铁的功能，公交的投入”。

  此外，立体快巴还可节省土地。公交大巴在每天收工下班后，需要市内大面积场地停泊(每辆大巴停泊需要占地约３０～４０平方米左右)，巴铁则无需停车场地，只需分别停泊在路面上即可，并不会影响路面上小车的通行，节省了城市中寸土寸金的大量土地。

 目前，秦皇岛市政府批准在北戴河巴铁1号试验车在秦皇岛进行路面测。

8月2日，巴铁1号试验车准备进行路面测试。

  2016年8月2日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时，车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。此外，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。
“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具, 设计适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。

8月2日，体验者在巴铁1号试验车车厢内部参观。新华社记者罗晓光摄

8月2日，巴铁1号试验车在进行路面测试。新华社记者罗晓光摄

8月2日，一位市民从正在进行路面测试的巴铁1号试验车旁经过。新华社记者罗晓光摄