正是因为包括运输和仓储在内的不少企业自觉地探索以物流智能化提升企业的竞争力，物流行业才成为实体经济中增长最快的行业之一，还屡屡被高层决策者所关注，从而为行业的健康发展争取到了越来越好的政策环境
智能运输与仓储智能携手前行
（刊发于《中国物流与采购》杂志2016年第15期）
文/潘国尧
今年五月，交通运输部出台了《交通运输科技“十三五”发展规划》等三份规划， 规划明确，交通运输部门将建立市场导向机制，注重推进创新能力建设，在行业重点科研平台建设方面，发挥既有平台作用，优化平台整体布局，支持平台持续发展。规划用一连串的“平台”造句，充分体现了行管部门对“平台”建设的高度重视。那么，从科技创新的角度，在这一些列的“平台”中，当首推交通运输的智能化平台建设。具体落实到货运物流环节，最需关注的则是智能运输系统和仓储智能管理系统建设。
智能运输的五大关键技术
智能运输系统(Intelligent Transportation System，简称ITS)是指用各种高新技术，特别是电子信息技术来提高交通效率，增加交通安全性和改善环境保护的技术经济系统，该系统将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器技术和系统综合技术有效地集成，并应用于地面交通系统，从而实现运输管理实时、准确、高效的目的。
如果ITS体系要在交通运输中真正得到落实，以下的五个关键技术必不可少，而这五项技术也构成了智能运输的基本框架。
计算机技术：利用计算机数据库技术可以建立有关领域的数据库、知识库和方法库，利用计算机数据处理软件处理各类信息，进而建立各类信息系统。ITS中大量的信息、交换需要依靠计算机网络加以实施。目前，在智能运输系统广泛应用的管理信息系统(MIS)、决策支持系统(DSS)、地理信息系统(GIS)等无一不是以计算机技术为基础的。
通信技术；在ITS中，通信技术是极其重要的共用技术，是信息传输的媒介。它能保证在信息采集、信息加工处理、信息反馈、信息发布的一系列环节中准确快速地传递信息。因此，多种通信方式、通信技术都可以应用于智能运输系统。目前ITS系统主要应用无线通信和有线通信两种方式。
信息技术： ITS的核心是交通的信息化，在智能运输系统中各类信息系统的重要作用不可言喻。例如，利用管理信息系统(MIS)对道路信息、交通状态信息、交通管制信息和交通事故信息加以管理和控制;应用决策支持系统(DSS)，利用各种城市路网信息、地名信息、公安业务信息等静态信息和报警信息、交通路况信息、超前控制的决策信息等动态信息，对城市道路交通实施超前计划与控制。
多媒体技术：是指通过计算机、电视、通信等技术，将信息以文字、声音、图像等多种方式呈现出来。与ITS相关的多媒体技术主要有多媒体图像采集技术、多媒体图像数据压缩技术、多媒体通信技术等，广泛应用于ITS中的现代交通监控系统、智能化的电子收费系统、违章识别管理系统、车型分类、车牌号识别等多个领域中。
传感器与控制技术：在ITS中，应用高灵敏度、高精度的智能化、集成化的新型传感器，可以改善交通检测与监控的有效程度，提高运行效率。ITS还将广泛应用变结构控制、模糊控制、神经元网络控制等自动控制新技术进行交通管理与控制，采用动态实时控制，与交通量动态预报相结合，更加有效地提高道路通行能力和服务水平。建立分布式集散控制系统对高速公路实施以匝道控制、主线控制、走廊控制和网络控制的多种方式的集成控制策略，对城市道路实施绿波或区域性优化控制，以改善高速公路和城市道路的交通状况，减少拥堵，降低事故发生率。
运输企业的智能化创新
当前我国公路货运市场效率低下、资源浪费、运营不规范，突出体现在公路货运车辆管理效率低，车辆空驶空载现象严重，难以形成合理运输。如何提升我国公路货运效率，对于减少物流成本，提高资源利用效率具有重要意义。在这方面，包括传化物流、京东电商物流在内的物流企业都在智能运输管理上进行创新，有的管理模式已经非常先进。
作为中国最大自营式电商企业的京东，京东一直以技术创新驱动业务的发展。比如京东甚至已在智能运输上与北斗系统结合。自2013年9月开始，京东在传站、摆渡、干支线等运输的所有环节的车辆上替换/全新安装北斗导航设备，包含货车、挂车等多个车型，并结合京东自有物流的大数据优势，进行了北斗导航系统电商化运用的探索。例如通过对车辆速度和路线的实时监控，保障驾驶安全；同时，结合北斗导航系统的地理位置数据，京东还进行了深入的数据分析和挖掘，定制了仓储和站点急需上门接货的位置信息，设定了京东定制的服务线路，实现了物流运营时效提升、运营成本的管控加强、消费者的透明追踪。
作为国有企业，诚通集团在智能运输方面也不甘人后，自主开发了“中储智运”平台，该平台已于2015年7月正式运营，属于该集团轻资产经营的“无车承运”、“无船承运”模式的智慧物流平台，为货主、车主、船主提供在线交易撮合、在途监控、语音呼叫、开票与结算等服务。与传统运输相比，“中储智运”实现了重要创新，一是平台智慧物流交易系统通过云计算技术，实现了车货资源的精准定位与智能匹配、运力网上竞价交易、货运全程追踪管理和运价结算等功能。 二是平台智慧物流分析预测系统利用智慧物流分析技术，收集和处理高维、多变、强随机性的海量动态车货业务数据，结合地区的天气、温度、社会事件等数据，通过复杂核心算法获得未来一段时间的需求数据、走势等预测结果。三是平台为客户提供包括在途监控、语音呼叫等智能化、可视化管理手段，以及标准化的数据接口等服务，开辟了一条不占用土地资源、节能环保、高效稳定、运输成本低的“互联网+物流”发展新模式。
而德邦物流则以智能化提升对货物的监控管理，对物流快递运送中的的包裹实现智能化监控，少量出现异常的货物能够被及时被发现、识别并精确定位异常环节。2015年9月正式上线的德邦预警系统实现了多个突破：第一，能够结合走货时效，卡控滞留时间并精确定位出险环节，智能化把控流程节点，能及时发现和迅速处理丢货异常，提升处理时效；第二，能够自动生成丢货报表，实时刷新货物数据，节约以往人工处理的时间；第三，新增了强大的管理功能，能够自动对运作外场进行预警、自动推送疑似异常单号、自动识别高危人群并推送至管理者进行改善，从源头降低客户货物风险。
智能仓库的基本作业
仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。随着制造环境的改变，产品周期越来越短，多样少量的生产方式对库存限制的要求越来越高，因而必须建立及执行供应链管理系统，借助电脑化、信息化将供应商、制造商、客户三者紧密联合，共担库存风险。
仓储管理及精确定位在企业的整个管理流程中起着非常重要的作用，如果不能保证及时准确的进货、库存控制和发货，将会给企业带来巨大损失，这不仅表现为企业各项管理费用的增加，而且会导致客户服务质量难以得到保证，最终影响企业的市场竞争力。精准仓库的管理过程一般包括收货、上架、捡货、补货、发货、盘点几个流程。
收货：在收货处使用RFID进行码盘(如果需要)和收货作业，要求堆放在收货区的所有货物都必须有一个唯一的托盘号，托盘号以条形码标签的方式粘贴在托盘上。
理货：理货人员扫描收货区的每一个托盘的标签，根据指示将货物搬运至暂存区或者相应订单的待发货区。
捡货：拣货位设定最低库存、最高库存、最小补货单位。当拣货位库存低于最低库存时生成补货。
补货：补货任务可以 RFID直接获取，也可以打印补货标签，打印补货清单。
发货（出库）：需要出库时，系统计算机发出出库指令到作业员手中的PDA中，作业员定位相应药品和数量，取出成箱药品上的无源标签，修改相应的数据，并将数据发送到系统计算机中。
盘点：智能货架上安装了固定式读写器，固定读写器对固定区域内的无源标签进行扫描，并将扫描的数据传输到系统计算机中。还可以用作业员手中的PDA对库存药品进行扫描，并且发送到终端计算机中。
为了保证智能仓库管理综合解决方案的实现，必须采用一系列的新技术和新设备，其硬件部分涉及到条码、无源标签、有源标签、PDA和固定式读卡器。
智能仓库管理系统的应用，保证了货物仓库管理各个环节数据输入的速度和准确性，确保企业及时准确地掌握库存的真实数据，合理保持和控制企业库存。通过科学的编码，还可方便地对库存货物的批次、保质期等进行管理。利用系统的库位管理功能，更可以及时掌握所有库存货物当前所在位置，有利于提高仓库管理的工作效率。
仓储企业的智能化实践
在仓储智能化方面，包括京东、佳吉快运、九州医药在内的物流企业已经做了多年的创新和尝试，有的运营规模和模式甚至达到了国际先进水平。
比如日前成立的天士力大西北医药物流平台就是一个以物流仓储中心、网络配送中心、包装加工中心、展示交易中心、商务洽谈中心等“五中心”为一体的大规模、多功能、智能化现代医药物流园区。该物流园区采用了全自动立体库，输送分拣设备，先进的仓储管理系统，大大减少了货损货差、减少了物流运作过程的中间环节，提高了物流运作效率，减少了物流运营成本。从货物的仓储、运输、装卸搬运到城市配送服务，天士力陕西医药物流园区都具备成熟的运营方案，让所有物流需求方和供应商都能享受到高质量的服务。
而长安福特最近通过将RFID（无线射频识别）技术创新运用到公司仓储物流环节，已建起了RFID智能化仓储管理系统。此举使生产车间物流运维成本大幅减少，物流效率大幅提升。包括汽车生产在内的机械行业，零件加工时间通常只占企业生产过程的5％-10％，90％以上的时间则是物料处于停滞或装卸、搬运的状态。同时，企业8成左右的流动资金被原材料、在制品、半成品等物品所占用。由此，带来了仓储物流运维成本过高、物料盘点效率低及库存、配送差错率较高等问题。长安福特RFID智能化仓储管理系统的运用，可有效解决这些难题。
虽然包括钢铁、煤炭在内的大宗商品物流因行业的整体下滑受到了影响，但这似乎并不能阻挡这些物流企业在科技创新方面的脚步。最近，河钢邯钢开发的仓储智能化管理系统正式上线。该系统实现了现货库存的信息化管理，客户登录仓储管理系统可方便查询自己名下的钢材批号、规格，进行管理和销售，实现了足不出户的管理钢材。客户可通过互联网对仓库产品进行查询、封锁、解封等操作，实现对货物资源的统一掌控。
再比如由上海的“华东一号”智能仓库，该仓库坐落在上海市松江区，占地面积两万平方米，规划有10万立方米实时有效动态容量，50万种SKU（库存量单位）的管理能力，以及20万的日订单处理能力，这些指标目前在同类智能仓库中已居亚洲第一、世界前三。“华东一号”采用先进的自动化设备、软件技术和符合中国经验的商业模式，所有货物都设计有严格高效的入库和出库策略，拣选方式已从传统的“人找货”转变为“货到人”。与传统仓库相比，其空间利用率也更为充分，能耗也大为下降。目前已有越来越多的电商入驻“华东一号”。
正是因为包括运输和仓储在内的不少企业自觉地探索以物流智能化提升企业的竞争力，2015年，我国物流业呈现率先回暖的迹象，从事物流活动的企业法人单位数超30万家，物流岗位吸纳的从业人员总数超过3000万人，成为实体经济中增长最快的行业之一。物流业的发展成就屡屡被高层决策者所关注，从而为行业的健康发展争取到了越来越好的政策环境。