如果广西不抓住机遇加快建设中国－东盟交通枢纽中心和物流中心。云南将借势推动澜沧江－湄公河次区域合作，致力打造“连接东南亚、南亚的大通道”。为了打通连接东南亚、南亚的大通道，自1998年以来，云南省每年公路建设投资都在100亿元左右，近年来投入进一步增加，全力推进以昆明为中心、通周达边的公路、铁路、机场等基础设施建设，并基本形成了省内运输以公路为主，省外运输依靠铁路，水路出境通道及库区航运正在迅速发展的公、铁、水、空多种运输方式并存、互相衔接、互为补充，初具规模的综合运输网络。同时，云南是我国唯一能从陆路通过东南亚、直接沟通印度洋沿岸国家的省份，在连接中国、东南亚、南亚三大市场中具有十分突出的战略地位。为了尽快修建这一国际大通道，国家已承诺承建昆曼公路老挝境内1／3路段，并出资500万美元资助上湄公河通航的环境评估工作、清理碍航礁滩工程。经昆明，贯通老挝、缅甸、泰国、越南、柬埔寨、马来西亚、新加坡的泛亚铁路也在酝酿之中。这条铁路通过昆明，进入中国铁路运输网，从而形成连接西部、蒙古和俄罗斯远东地区，贯通亚欧的又一大通道。一旦金三角的黄金水路和陆路大通道建成和发挥作用，将大大加快云南建设成为中国－东盟自由贸易区的交通中枢的步伐，南昆铁路和广西出海大通道将受到严重挑战。