企创网：差不多是从今年年初开始，我就前后多次发文提醒过一件事：共享单车品牌除了摩拜和ofo，其他单车不要轻易缴纳押金，因为很可能随时会面临品牌死亡，押金打水漂的情况。但或许是影响力还不够巨大，所以并没能帮助更多的网友，逃脱一次又一次的单车品牌死亡，押金充值难退的噩运。唯一能够聊以自慰的，或许就是相比单车品牌跑路情况更恶劣的P2P领域，单车的押金金额毕竟没那么多吧。

11月14日，有小蓝单车员工在职场社交平台脉脉上发布消息，称小蓝单车宣布解散，拖欠员工的工资，继续拖欠至2018年2月10日。据媒体报道，小蓝单车内部员工透露，公司昨天已经解散了大部分员工，可能会留一小部分产品技术，转至别的公司。要知道，小蓝单车曾经被认为是行业内仅次于OFO和摩拜，排名第三的共享单车企业。

综合各家媒体的相关报道，我们发现除了小蓝单车员工自曝公司解散，还称，小蓝单车的HR已经在朋友圈转卖办公家具了。更严重的是，小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商的拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款高达800万元。

小蓝单车创始人李刚最后一次对外发声是11月初，说会在11月10日之前会拿到新的融资，并彻底处理好押金退还问题。在今年9月，小蓝单车上调了押金额度，涨至199元，并将半年免费骑行特权卡强制升级至全年免费骑行卡，这意味着原来半年可提出的押金被强制升级到了一年。在这一强制升级背后，其实是资金链已经出现了短缺。

小蓝单车为了获得投资和被并购，至少找了ofo、永安行和美团。但结果和之前死亡的多家共享单车品牌一样，不了了之。因为饶是行业巨头摩拜和ofo，目前也尚未进入真正的盈利阶段。只不过两家品牌资本背景强悍，依旧能够熬得住罢了。

虽然新闻被爆出后，小蓝单车创始人李刚也曾发声说消息不实。但是就多家媒体的实际采访和报道情况看，李刚的发言堪称无力。现在你打开百度搜索输入关键词“小蓝单车”，检索结果铺天盖地地关于小蓝单车人去楼空、倒闭停摆。

共享单车品牌的死亡完全已经不是新鲜事，一如当年O2O最热阶段时的千团大战、百团大战。所有人都明白其中的99%以上的企业都是炮灰，但谁都希望炮灰是别人，自己是幸存的那一个。

作为从事创业相关服务的媒体，企创网的态度是，目前的互联网创业，已经进入了绝对意义上的瓶颈期。如果创业团队起步不够高，没有足够强大的资本背景做后盾，成功率低到几乎可以忽略不计。

以共享单车行业为例，两巨头摩拜和ofo，起步最早，份额最大，背景最强。在这样的前提下，还是要冒险进入该行业，小创只能说是赌性太强，投机心太盛。明明知道互联网行业是赢家通吃，也清楚明白自己的实力差距，但是依旧渴望浑水摸鱼，炒作热门概念从资本市场骗钱。但时过境迁，行情和监管都已今非昔比，赵薇的例子就是前车之鉴。

小蓝单车再败警示我们，中国互联网创业已入绝对意义上的巨头统治周期。要么你创业选择的方向市场空间足够小，小到巨头认为是苍蝇肉根本不值得进入；要么你的背景就是巨头，然后大杀四方。草根互联网创业者，应该十成警醒，做好心理准备。