企创网：其实我们站在改革开放近四十年的今天回顾过去时就会发现，一国或一地经济发展的好坏，背后的一大核心因素，就是政府和企业之间的关系。政府的服务性越强，对企业的干预性越弱，企业的主观能动和商业创新潜力都会被最大程度激发，从而经济一路实现高歌猛进。而一旦政府出手，对某些行业使用强干预手段，该行业相应也就会迅速走向冷却。

小创生活所在的长三角，苏锡常是长久以来，人们对于苏州、无锡、常州这三座地理位置相邻，经济模式相近的小城市群的共称。而目前三地的经济发展水平，也恰恰符合了苏锡常这个排序，苏州＞无锡＞常州。

面积上，苏州8488平方公里，无锡4628平方公里，常州4385平方公里；

人口上，苏州1062万，无锡652万，常州470万（2016年常驻人口）；

GDP上，苏州15300亿元，无锡9210亿元，常州5773亿元（2016年数据）。

综合面积、人口和GDP，我们就会发现，三地的经济数据，其实是呈现阶梯型的。其中苏州由于面积最大，人口最多，距离上海最近，下辖四大县级市昆山、张家港、常熟、张家港自身实力又较强，所以综合实力方面，自然是明显拉开无锡和常州一大截。而作为较早前从常州划分出去的无锡，一直以来两地的发展水平都是比较接近的。两地之间，常州的下辖县级市金坛、溧阳经济明显不如无锡的江阴和宜兴，但如果除去下辖县级市，两地城区经济数据，一直以来都咬得十分之近。

但就是经济模式和发展水平如此相近的三座相邻城市，其中两座已经被主流共享单车品牌全面进驻，而另外一个，却迟迟将共享单车企业阻挡于门外。前面的两个，是苏州和无锡，后面的一个，是常州。由于工作的关系，小创时常往来于上海、南京、苏州、无锡等地，在这些城市下了地铁后，只需要随手扫码取用一辆单车，就可以避免像共享单车出现以前，只能够通过步行走完最后的短距离路程。可以说，共享单车在提高短程通勤的效率上，作用明显。

但是常州，至今我们依旧无法在主城区看到共享单车的身影。准确说，小创的确看到过，但是只有有且只有一辆，是一辆小鸣单车，颇有漏网之鱼的意味。关于这件事，其实是因为前段时间，该品牌共享单车在常州武进区尝试着投放了一千辆单车，但是当天就被常州城管部门回收了。至于原因，依照小创的分析，可能有二。

其一，共享单车作为新兴事物，其随借随还的方式，一方面大大方便了用户的取用和归还效率，另一方面也给市政和交通管理方面带来了一些难题。究竟该如何让共享单车有序使用，不仅仅是常州，也是目前中国所有共享单车入驻城市的地方政府相关部门，都需要思考和解决的问题。

但是我们发现，绝大多数的城市管理者，在面对新兴事物利弊两面时，都会采取相对宽容的态度，也就是先允许共享单车进入。在进入之后，观察和研究使用者在使用共享单车时，都会出现哪些问题，然后再有的放矢，出台针对性措施，由此一步步对共享单车进行规范化，政府和企业共同对新兴事物的行业标准和准则，进行制定。关于这点，其实和改革开放的“摸着石头过河”，有异曲同工的效果。

其二，常州拥有一个传统意义上的“共享单车”品牌，永安，是典型性的有桩式自行车。就小创的实际体验而言，有桩的自行车在骑行时的确和新兴的共享单车相近，但是在借用和归还这两大关键节点上，体验却是太差。首先是每个停车桩的车位有限，小些的十几辆，多点的也不过三四十辆。这样一来，人口密集区的供不用求，经常想借借不到，而偏远位置的停车桩，常年乏人问津。更令人抓狂的是，骑到了目的地，先要寻找附近的停车桩还车。而停车桩分布距离彼此较远，如果最近的停车桩车满，那么就只能寻找其他停车桩还车。曾经有一次，小创单单为寻找车桩还车就换了三处停车桩，最后花在找停车桩的时间比小创骑行的时间还要多。

永安自行车的模式，基本上就是和各地地方政府合作，建立有桩自行车。原本这还是门不错的生意，属于旱涝保收，对于提高城市形象有需求的地方政府，或多或少都会上马一些类似的项目。但是共享单车的凭空出世，大大改变了这种格局。永安的有桩模式在随借随用的共享单车面前，缺陷被映衬的更加明显。于是永安自行车也推出了自己的无桩自行车，不过目前还未在常州上线。为什么将所有共享单车品牌拒之门外，保护本土品牌，毋庸置疑也是所有人都会联想到的一点。

在面对未知时，究竟是选择去尝试，然后不断修正和改善，最终使之规范和造福于居民生活；还是选择先抵制，然后闭门开会研究，凭空讨论利大于弊还是弊大于利，等到一切成熟再说？通过共享单车，我们看到一些城市的选择，错过的不仅仅是新兴事物和先发优势，更是其他企业对于地方政府的信心。

而地方保护主义，看上去短期内起到了一定对本地企业的利益保护，但是长期来看，对于地方经济的活力和创新伤害都较大。资本从来都是自由流动的，一座城市的封闭不开放，势必导致资金不断流向那些更开放、更宽容、更友善的地方。

重工业靠烧烤，轻工业靠直播的区域经济悲剧，不是玩笑。对于任何在经济发展思维上开倒车的地方，都是随时有可能降临的噩耗。