共享单车行业开始分化，先是重庆的一家共享单车公司关门大吉，真的算是做了公益了；接下来某教授开始讨专利费用（若干年前，他就试验了共享单车，积累了所有的技术条件，只是时机未到没有能成功），假如成功的话，他就是手机界的美国高通公司，就凭技术可以赚大钱了。接下来就是大量的共享单车成了垃圾，总量有30万吨，相当于5艘航空母舰的用钢量。
OFO融资大几亿美金，开始冲刺IPO，具备条件再大规模扩张和发展了——真个是几家欢喜几家愁的。
拐点
共享单车给社会带来了很多变化，首先改造了中低端自行车，厂家只要每辆赚上三几元钱，中低端自行车市场已经被共享单车垄断了；其次杜绝了偷自行车的现象，有便宜车可以用，偷车没意义了。
两个月以前我分析共享单车还是资产的意义大于垃圾，现在已经过了50分线，已经更接近于垃圾属性了。
目测一下，共享单车的供应总量已经远超需求了，还有公司在持续向市场投入单车，今天还看到Mobike在卸自行车呢。在北京，几乎是可以停车的地方都有共享单车了，无处在不、无边无沿，它们占据了生自行车道和人行道，特别是不少地方占据了盲道——那是盲人的生命线。
车子多起来，平均每天使用次数下降，带来了维护难度增加，接下来会有车辆的安全系数降低，卫生状况下降，导致大家对于车子的喜欢度下降，就会有更多的共享单车退出市场了。
未来
国人一拥而上、一轰而散的情况短时间内不会改变，共享单车的现象再次演绎了这一点。
现在共享单车的投放已经不是为了使用，而是为了市场份额，其对于社会资源的占用和浪费已经是显然的了。
鱼向反向游才能生存的，独木桥上的共享单车公司们，不知谁会成为剩者，反正多数会被淘汰的。
拭目以待！