俄罗斯交通以铁路、管道为主。铁路在俄罗斯人口相对稠密的欧洲部分比较密集，以莫斯科为中心呈放射状。在人口稀少的亚洲部分，铁路也比较稀少，其中的西伯利亚大铁路横跨亚欧大陆，被称为亚欧大陆桥。管道主要运输石油、天然气，俄罗斯石油与天然气产量很大，管道运输方式在俄罗斯的地位比较高。俄罗斯通过管道可以把油田的石油输送到主要的石油消费区，通过管道把天然气输送到主要城市以及出口欧洲国家。俄罗斯管道的货物运输总量比铁路还要大，管道运输成本比铁路还要低。俄罗斯的运输结构很合理，很适用。

　　俄罗斯铁路通车里程比中国多一些（这种现状很快会改变），俄罗斯寒冷的气候导致冬季漫长的积雪，不适宜公路交通，但是适合轨道交通或管道运输。俄罗斯轨道交通面对的主要劣势是人口相对稀少，这降低了轨道交通的规模效益。强大运输能力的轨道交通非常适宜稠密的人口分布，中国相对稠密的人口分布对中国轨道交通的发展起着巨大的推动作用，现在中国大规模建设的高速铁路网络，基本完全依赖于中国东部稠密的人口分布状况。中国普通铁路还不能满足中国的市场需求，这主要是由于中国铁路经营的垄断局面所致，铁路长期蜗牛速度的发展，阻碍了中国轨道交通的发展，也阻碍了中国经济的健康发展，是导致中国物流成本高的重要原因。

　　值得一提的是俄罗斯发达的内河运输系统，俄罗斯的欧洲部分与西欧类似，修建了大量的人工运河，把主要的河流连接起来，导致内河运输形成网络状态，与周围的海港连接起来，产生了比较经济的水运体系。铁路崛起前是运河兴盛的时代，运河的开挖需要平坦的地形与较多的降水，俄罗斯欧洲部分符合这些条件。