虽然现在新能源汽车在国内外都炒的沸沸扬扬，但基本能涉及的都是电动车、油电混合，弄个太阳能都已经算是黑科技了，奇瑞直接开启外挂模式，新商标查询的类别直接搞上了核燃料、减速剂，甚至还有核反应堆，如果不是造原子弹或者核电站，那就只能是要搞核动力汽车了。

 

目前在我国乃至全球汽车市场上新能源汽车最主流的两类车型就是混动汽车以及纯电动汽车，但是毕竟新能源汽车还处于刚起步阶段，在许多核心技术方面还存在着一定的限制，不像传统燃油车那般有着更为成熟的技术。

 

在全球号召环保的今天，不少车企都在极大程度的追求更加清洁的能源排放汽车，电动以及混动也无法满足目前市场需求，部分车企已经开始研发新型能源汽车，比如丰田和现代目前在研发的氢能源汽车，吉利以甲醇作为汽车燃料，国产自主大佬奇瑞所研发的核动力汽车。

 

福特汽车在上个世纪50年代就推出了核动力概念车，名为Nucleon。福特Nucleon采用的是核潜艇反应堆的缩小版。加燃料的方式是运行五千公里后换掉反应堆，而不是添加燃料。其在两个后轮之间的核反应堆以铀元素的核裂变为能源，把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车，然后蒸汽在冷却之后返回核反应堆里面再次加热。只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。按照当时的设计思想，大约在8000公里核燃料耗尽之后，核燃料能在路边的“加铀站”得以补充，而且还可以选择所需的动力类型——持久型或者爆发型——准确来说是爆炸型，例如原子弹。

 

当时的人们对核能的威力充满了敬畏，仿佛原子能可以拯救一切。福特作为汽车界的领头羊，同样不能错过这场革命。投入了很多时间和金钱，企图研发一款核能汽车，引领汽车新革命。但是很遗憾，福特并没有因为核动力车改变世界。最终还是由于核辐射无法解决的问题，这款车没能行使在路上，而是进了博物馆。

 

而另一个最新的概念思路是本世纪出现的通用凯迪拉克钍燃料概念车（Cadillac WTF），WTF是取自World Thorium Fuel的词首字母，意思是钍燃料，钍是一种放射性的金属元素，它地球上的储量几乎同铅一样丰富。钍在核反应中可以转化为原子燃料铀-233，所储藏的能量，比铀、煤、石油和其他燃料总和还要多许多。凭借着这一特性，驱动这辆车所需要的钍燃料极少，也因此它的发动机几乎在100年之内不需要保养，当然这是个理想化的数字，但它确实开启了汽车新能源开发的另一扇大门。

 

在此前，奥迪也曾推出过一款名为Mesarthim F-Tron Quattro的核动力汽车，该概念车加8克燃料就能开上一百年，该车的主要部件核反应堆与离手发射器位于前后轴之间，当然这是来自俄罗斯的汽车设计师Grigory Gorin设计的一款特别的奥迪概念车，既然是恐怖的伊万设计的概念车，量产的可能性几乎为零，其实在奥迪的官方概念车信息里也确实没有出现它的身影。

 

奇瑞这次上演王者归来，核动力汽车已申报注册商标，相信永不加油的车马上就要来了！京东养猪，奇瑞就研究核能。行业巨头画风清奇的脑洞和野心时不时的就来颠覆一下我们的三观。不过每次都能在巨头们推出新战略之前便未卜先知，并不是因为有什么神通，而是每个具有知识产权意识的公司都会在产品上线之前，甚至研发阶段就提前注册商标。因此只要知道了他们的商标注册申请，就相当于变相的了解了企业的发展战略。

来源：权大师

作者：权大师

编辑：标天下知识产权

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