资深媒体人、知名评论人、新媒体营销和品牌传播专家，NewMedia新媒体联盟创始人。
整体上看，IT产业正处于稳定、健康的发展轨道，除老牌巨头强者恒强之外，新兴独角兽也不胜枚举。这就造成了一种奇怪的现象------大部分人都处于“亢奋”状态，一个新概念稍加包装后能迅速火起来，不断融资圈钱，对忧患和风险反而估计不足，一旦行业出现风吹草动，无法经受考验的企业必然现原形，比如我们今天要谈的这几家公司，几乎就只剩下半条命了，至于未来能否保住另外半条命，很难说。
一、中兴通讯------复牌开启新的噩梦
中兴通讯的股票终于复牌了，如大家所预料，复牌当日即一字跌停，截止收盘封单量超过760万手，换手率0.04%，成交金额4074万。按照这一系列数据计算，四个跌停板问题不大。而且，我估计跌停板打开以后其股价将继续阴跌寻底，市值折半是大概率事件。
股价是公司现状的一种反馈，也是投资者态度的折射。必须重视的是，这次中兴事件产生了如下三个方面的恶劣影响：第一，暴露了中兴在科技创新方面的短板，由于没有过硬的产品和技术，无法摆脱受制于人的局面，类似的事件以后还可能发生；第二，中兴将在BIS签发命令后30日内更换全部董事会成员，并解除现任高级副总裁及以上所有的高层领导。简单来说，高层大换血，对公司正常运营必将产生恶劣影响；第三，罚款高达10亿美元，另有4亿美元罚款可被豁免支付。财报显示，2017年中兴营收1088亿元人民币，净利45.54亿元人民币，仅按10亿美元计算，等于中兴去年一整年白干，还倒亏了十几亿人民币。
在A股市场上，假设某公司业绩从预期的赚45亿到亏损十几亿，它的市值从高位跌去40%或50%并不夸张。再者，高层大换血意味着现有的管理模式、运营模式将被彻底颠覆，而新型模式的建立非短期能完成的，这对公司股价将是长期利空，不会短期消化。第三，这次中兴事件让投资者、客户、供应商都遭遇了不同程度的损失，而且美国随时还可以对中兴继续发难，所以中兴就成了投资者、客户、供应商们眼中的“定时炸弹”，唯恐避之不及。说实话，若这次事件的受害者不发起法律诉讼，那么中兴应该谢天谢地了。
二、OFO------或将再现“狼来了”的故事
OFO曾被多次传出经营危机，均化险为夷，不过从最近来看，对OFO的质疑和唱衰一浪高过一浪，尤其是那篇《小黄车要黄了》的文章发出来后，普遍认为OFO已经时日无多，很多媒体恐怕早已拟好初稿，就等OFO黄的时候第一时间发布，抢占头条。
不过，6月13日消息，在一片质疑和传言中，OFO宣布已实现盈利，其中新设立的B2B业务营收超一亿。B2B主要为OFO的车身广告及企业绿卡业务，换言之，在这一商业模式中，OFO已经摇身一变成为广告营销平台。不过具体的运营数据OFO方面没有公布，这显然不能服众。
微博上网友对此消息的评论几乎众口一词，看来绝大多数人并不认可OFO已盈利的说法。从理论上讲，任何企业从亏损到盈利都是有一个过程的，在运营稳定的情况下，企业盈利前比较明显的一个信号就是亏损幅度收窄。但是OFO此前从没对外披露类似的消息，突如其来的盈利令人难以置信。
更重要的是，摩拜已经被美团收入囊中，背后站着的是腾讯这个大金主，阿里本是OFO的靠山，却转向支持哈罗单车，后者最近获得蚂蚁金服新一轮近20亿元投资，风光程度不输于鼎盛时期的OFO。
阿里为何放弃OFO？一个普遍的说法是戴威不愿放弃控制权，另外，我在网上查到如下内幕，简单来说，阿里和OFO之间并不只是简单的投资关系，还存在债务关系，即便OFO垮掉，阿里投进去的资金也不会有太大损失。同时，OFO的衰落还有可能为阿里彻底控制OFO提供机会。在这种情况下，阿里不仅冷漠OFO，甚至还通过哈罗单车进一步打压，落井下石。
信息来源：http://www.sohu.com/a/234011444_363549
狼来了的故事我们都听过，如今用它来形容OFO的处境再贴切不过，什么时候狼真的来了，我们拭目以待。
三、今日头条------屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风
最近半年多时间今日头条不太妙。坦白说，之前今日头条和美团、滴滴是一个级别的独角兽，但不同于后两者，今日头条前几年发展异乎寻常的顺利，没有无底线的补贴大战，自然就不用担心资金问题。所以从安全系数上看，今日头条高过美团和滴滴太多。
但随着今日头条的发展壮大，它的业务和巨头产生了强烈的冲突，在广告这方面，今日头条慢慢蚕食着百度的份额，据说今年今日头条的广告销售额目标是“冲500亿元，保300亿”，难怪李彦宏坐不住了。
而且，今日头条的业务愈加多元化，通过悟空问答PK知乎，通过抖音PK快手，还有与微博抢食的微头条......毫不夸张的说，现在的张一鸣有点像过去的马化腾，谁的肉都想啃一口，也就使其四面树敌。
盲目扩张背后是对风险的忽视，这不仅导致今日头条被屡次约谈并关闭若干个频道，连内涵段子也被彻底关了，前不久抖音广告戏谑英烈邱少云的事件被再度炒作，甚至引发官媒批评。很明显，目前今日头条整体处于高危态势，假设再出现类似的事件，说不定会重蹈内涵段子的覆辙。
我隐约觉得今年对创业者来说，是风险极高的一年，堪称如履薄冰。不管是内涵段子被关，还是暴走漫画被停，充分说明一个道理------现如今创业者必须高度警惕，不能犯原则性错误，否则很容易被“一锅端”。
好在最近稍微有点利好消息出来------据媒体报道，抖音的日活已高达1.5亿，月活达到3亿，这显然是不错的成绩。有人说内涵段子的灭亡成就了抖音的兴盛，我看很靠谱。不过这并不等于说今日头条可以高枕无忧，因过于高调，今日头条已成为腾讯百度等对手的眼中钉，而且，如今今日头条正在玩一场“大家来找茬”的游戏，做任何事情都必须小心谨慎，一旦再被找茬，后果不堪设想。
四、联想------被扣上“卖国”帽子后还能翻身吗？
前不久，联想因“5G标准投票事件”被推上了舆论的风口浪尖，这件事最直接的后果就是联想被扣上了“卖国”的帽子，而且，很多陈年旧事也被翻了出来，网友对联想的态度普遍是“新账旧账一起算”，加上大量媒体的炒作，此事甚至惊动了柳老爷子。
从网络舆论的角度来看，联想的槽点确实有点多，例如同一产品在国内外市场定价的差别较大，国内消费者是否被区别对待？又比如，联想业绩下滑严重，2017全年亏损1.89亿美元（约合人民币12亿元）。而即便如此不堪，杨元庆依然拿着亿元年薪？再者，借中兴事件很多人顺带对联想进行批判，因为联想甚至比中兴更像缺乏核心技术的“组装厂”。
所以联想面临的问题比较麻烦，由于槽点太多，企业口碑和品牌形象的修复短期内是不可能完成的。很多网友就明确表示拒绝联想的任何产品，一旦类似的舆论在网络上蔓延，联想的产品还能有多少人买？
从业务层面来看，PC市场早就衰落了，在行业大背景下联想难以独善其身。所以，联想又致力于复苏手机业务，Z5等一系列产品就是在这种情况下诞生的。而且，曾经联想手机业务的掌舵人刘军也在去年回归了联想，似乎是万事俱备。
但联想面临的竞争形势和前几年截然不同，如下图所示，这是2018 Q1全球智能手机市场份额，可以看出，华为小米OPPO分列三到五位，曾经的“中华酷联”早已解体，联想面对的是新的竞争对手。再一个，我认为以前之所以出现“中华酷联”，根本原因在于市场补贴，以前的打法是谁的补贴高，谁就能获得更大的市场份额。但补贴大战不利于产品竞争力的树立，加上对运营商渠道依赖过重，反而导致厂商对市场的把控明显削弱，上述几家公司中只有华为具备前瞻性，所以华为明显比另外三家活得好。在这种情况下，联想又如何应对？恐怕还需要更长时间检验。
五、滴滴------从明星企业沦落到人人唾弃的地步
现如今，用人人唾弃来形容滴滴并不为过，对滴滴口诛笔伐的评论、报道早已屡见不鲜。所以，估值一度高达600亿美元的滴滴并非表面上那么风光。造成滴滴口碑恶化的原因有很多，核心在于两点：第一，抽成太多，严重影响了司机和消费者的利益；第二，运营粗暴，导致问题频出，司机被消费者恶意差评只是一方面，前不久的空姐事件更是暴露了滴滴在监管方面的瑕疵。
除了内忧外，滴滴还面临着严重的外患。比如美团对打车业务的涉足，已经让滴滴感到恐慌，滴滴一边应对美团打车，另一边推外卖牵制美团。不过近段时间两家公司似乎“偃旗息鼓”了，至于原因，有评论认为补贴大战不灵光了，体验上不去再便宜消费者也不会买单。
我觉得这是一个借口或者叫谬论。看看滴滴和美团两家公司的融资情况就知道，两家公司融资的轮次和规模都很大，尤其是滴滴。滴滴直接融资如下图所示，如果考虑被滴滴并购的快的和Uber中国，滴滴融资超过200亿美元。然而有消息显示，滴滴目前仍未盈利，如果和美团继续打价格战，势必会加快烧钱速度。
来源：http://tech.sina.com.cn/i/2018-05-21/doc-ihawmaua2368124.shtml
另外，滴滴还面临诸多政策风险，目前全国各地对快车业务的管控步伐并不完全一致，以中山为例，按照最新规定，如果未能取得合法运营资质，司机首次被查处罚1万，第二次2万，第三次3万。平台首次被查处罚款5000，第二次1万，第三次2万，第四次及以上3万。（http://news.sina.com.cn/o/2018-05-18/doc-ihaturfs3500146.shtml来源）对此，不少司机表示，一旦监管趋严导致成本和风险陡增，他们将不再继续跑滴滴，缺乏司机支持，滴滴的前途又在哪里呢？虽然传出滴滴将赴港IPO，但我认为这不会改变滴滴所面临的问题，IPO只不过是给股东提供套现机会而已，一旦套现完成，滴滴这幅烂摊子将完全甩给股民。
六、特斯拉------牛皮吹上天总有落地的时候
咱们现在把视线转向国外，其实在国外，也有一些公司发展得不尽如人意，比如特斯拉。根据特斯拉公布的财报，第一季度总营收34.09亿美元，同比增长26%；净亏损7.85亿美元，同比扩大115%。要知道，2017年特斯拉刚亏损了20亿美元，现如今，特斯拉的财务状况没有任何改善。更重要的是，特拉斯未偿还债务已达94亿美元，其中12亿美元的债务将于2019年到期。（来源：http://www.sohu.com/a/233317236_383172）简单来说，特斯拉仍在巨额亏损，而旧债将陆续到期，这必然导致特斯拉雪上加霜。
即便如此，马斯克竟然有闲心将特斯拉发射到火星上，简直是任性到了极点，很可惜，牛皮吹上天也有落地的时候。我们不仅看到特斯拉裁员9%，其股价波动也更为明显。
更可怕的是，特斯拉的产品也在一步步走下神坛。关于自动驾驶事故、电池起火等事件我们看到过诸多报道，撇开这些大的问题不谈，特斯拉的产品到底还有没有其他瑕疵？我们在Model S论坛上找到了这样一个帖子，还是版主发出来的，各种稀奇古怪的问题都有。不客气的说，特斯拉的品控恐怕连部分国产车也比不上。
来源：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c8079a54ba1954ad/31468961-1.html
在我看来，特斯拉要解决的不仅仅是技术和产能方面的瓶颈，对产品的品控也需要从全方位的角度进行提升，否则特斯拉的未来堪忧。另外，我也认为钢铁侠马斯克的能力也被过分夸大了。