近日，马斯克发布了一条震动市场的推特消息，表示要以420美元/股的目标股价将特斯拉私有化。

 

巴克莱银行在报告中指出，特斯拉私有化大概需要700亿美元，其中包括600亿美元的股权和100亿美元的债务。当前特斯拉发行股票共计1.45亿股，以每股420美元的价格计算，这笔收购价要比特斯拉周一的收盘价高出22.8%，这也使其成为规模最大的私有化交易之一。

马斯克在推特上披露私有化消息的行为，其实在一定程度上违反了《公平信息披露条例》，因为这一规定中要求“公司必须以一种合理的方式分发材料信息，以便将信息有效且广泛的传播给普通大众”。

而对于将特斯拉私有化的意向，马斯克的说法是特斯拉上市时股价会剧烈波动，对公司产生重大干扰，华尔街每个季度都制定业绩目标的行为也不适合特斯拉。但在这背后，其实还有更深层的原因。

在汽车行业竞争愈加激烈的境况下，提升商业信息的保密程度，也是马斯克欲将特斯拉私有化的原因之一。在作为上市公司之时，特斯拉每个季度都需要公开人事变动、交付货品数量、债务变动等各种信息。如果特斯拉完成私有化，就不必披露如此多的信息，也可以免于将“短板”暴露给竞争对手。

 

此外，马斯克喜欢怼媒体也是有目共睹的。不少媒体都不惮以最坏的情况预测特斯拉的股票，而马斯克也经常在社交平台上公开怼媒体。但这很大程度上会分散其经营企业的精力，马斯克也表示私有化特斯拉是为创造最佳运营环境，作为上市公司的特斯拉股价剧烈波动，令身为特斯拉股东的所有员工分心。

由此看来，将特斯拉私有化对马斯克来说势在必行。然而就特斯拉目前的状况而言，恐怕从“说”到“做”并非易事。虽然目前沙特王储Mohammed bin Salman管理下的阿拉伯的主权财富基金也已持有特斯拉3%到5%的股份，但特斯拉的资金依然存在巨大缺口，如何获得信贷市场的信任是个难题。

关于私有化资金的来源，马斯克在推特上信心十足地表示“融资都确保了”。但这种语气很容易让人想起马斯克此前信誓旦旦地保证Model 3产量和在中国建厂之时确保资金来源的情景，总觉得事实并不像马斯克说的那样“底气十足”。

 

不管私有化这事儿能不能成，马斯克的意向是非常明显的。早在2015年1月接受彭博社采访时，他就声称“后悔在2010年6月将特斯拉公开上市”。而马斯克是否真能将特斯拉私有化，还有待进一步验证。