华为可以做电气化公路的先行者

 

朱大碌

 

 

华为和孟晚舟被美国以23项罪名起诉，显然不是普通官司。山雨欲来风满楼，树欲静而风不止。

无论任正非怎么解释，都是对牛弹琴，白说。走法律程序也不会有好结果，毕竟是人家的法律。

 

华为是中国企业的佼佼者，业务遍布100多个国家，多年高速发展，目前已经直追苹果。

 

华为无罪，做大其罪。谁叫你做的这么大？惊动了黑老大？

 

其实中国高铁，比华为还大，也用了不少外国技术，美国只能干瞪眼。在中国的地盘上，做的再大美国也没办法。

 

而华为国外的业务很大，这就让美国抓住软肋，当头一棒，希望华为象中兴一样，除了跪地求饶，没有还手之力。

 

华为怎么办？如果象中兴一样，那就令国人大失所望，太没出息。

 

虽然华为是通讯领域的佼佼者，虽然华为长期专注本业发展并不错，但是现在通讯领域已经遇到了天花板，你的产品再好，美国等西方国家还是不用，而且随时可以中兴式断供把你打回原形。

这时候华为收缩国外通讯业务，面向国内开辟电气化公路新战场，此其时也。

 

电气化公路与通讯领域不一样，在通讯领域华为长期是模仿者、追赶者，技术上难免受制于人。而在电气化公路领域，华为将是开拓者，领跑者，不存在任何技术障碍。

 

 

 

电气化公路是真正绿水青山蓝天的绿色产业，现有的充电桩电瓶车则是伪新能源垃圾产业，大量制造高耗能高污染的垃圾后遗症。

 

不过电气化公路这样的世纪工程，光靠华为也干不起来，必须联合国家电网一起干。因为牵涉到收电费问题，电车线网应该由国家电网统一投资建设，否则广大车主跑长途缴费会有麻烦。其它的华为都能做，包括投资光伏天棚，投资新电车。

 

但华为最适合做的，还是投资智能授电弓。智能授电弓的市场有多大？所有各类汽车都是它的载体（目前中国汽车保有量已经突破2亿，每年还在以2000多万的速度增加）。只要建成电气化公路，将来没有智能授电弓的汽车将不准上牌，现有的燃油汽车和充电桩电瓶车将全部淘汰。

电气化公路的关键技术智能授电弓，对华为来说是小菜一碟，智能授电弓需要的各种芯片，华为都可以自主研制，拥有完全的知识产权。

 

在电气化公路上，华为的5G智能技术可以进一步发挥，组建华为无人车队，既可以实现无人驾驶，也可以实现有人远程操控的无人驾驶车队（无人机式），这种无人驾驶车队可以不吃不喝不拉不加油不停车充电，特别适合跑长途，可以打造出世界效率最高成本最低最节能环保且门到门的中国物流产业。

 

这些全都是自主创新，不需要模仿别人（只会被别人模仿）。在这个领域做大，美国人只能望天长叹。

 

电气化公路的意义，远远大于手机通讯。中国只要建1万个沼气厂，100万公里光伏电气化公路，就可以淘汰所有燃油汽车，不再需要进口大量石油、天然气，国内的石油、天然气、煤炭等矿产也可以封存，传统炼油厂、化肥厂等可以关停并转，立即实现无雾霾污染的绿水青山蓝天，并为国家摆脱对外依赖、独立自主发展提供坚实的保障。

 

 

华为如果参与电气化公路伟大事业，做智能授电弓的先行者，必将力压群雄（微软、苹果、亚马逊等），成为世界500强的王者。

 

当然，如果其它企业来做，结果也一样。