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今天讲解氢燃料电池.....................
一、氢燃料电池发展历史
我国新能源汽车的发展比较早，最早要追溯到上世纪末本世纪初，当时研究了新能源汽车的三种形式，纯电动、混合动力和燃料电池驱动系统。
1、2001年，“863计划——电动汽车重大专题”，由十三位专家组成的重大专项专家组，万钢为组长，提出“三横三纵”战略，（三横三纵：三横指的是纯电动、混合动力和燃料电池，三横指的是多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统）。
当时（2000年），万钢（现任全国政协副主席、科技部部长）刚从德国回来不久，可以说那一年也是我国新能源汽车发展的重大转折点，在国内引起了巨大的震动。
2、2015，《中国制造2025》，提出燃料电池三部发展战略；
3、2016年，《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》，首次提出我国氢能产业的发展路线图，到2020年，加氢站数量达到100座，燃料电池车辆达10000辆等。
二、万钢把氢燃料推向高潮
最初，我国走的是锂电优先的路线，后面经过市场验证，发展锂电短板明显，其实产业界一直认为到这个问题，没有人提出来，不过最终被全国政协副主席、科技部部长把这层窗户纸捅破了，万钢相当于新能源汽车的总设计师，说话分量十足。
1、2018年6月28日，清华大学、中国电动汽车百人会，国际氢能委员会，在清华大学联合举办“氢能产业创新发展论坛”，主题为《突破核心技术，打造产业生态》，万钢发表重要讲话：“关于燃料电池汽车发展的思考”。
2、没过多久，2018年12月15日，万钢在人民日报（第6版）撰文《新能源汽车产业化重点应向氢燃料电池拓展》，显然是得到了上面的高度认可，直接把氢燃料电池推向上了新高潮，这就是政策的重大转变。
其实，这篇文章是在11月19日，全国政协双周座谈会上讨论的结果。
随后，氢燃料电池利好不断，推波助澜！
3、2019年1月10日，国家能源投资集团有限公司董事、总经理、中国工程院院士凌文在北京表示，建议国家组织相关部委研究将清能纳入国家能源体系，推动氢能成为国家能源战略的重要组成部分，制定氢能产业发展战略及实施路线图，建立科学长效发展扶持与激励政策。
4、2019年1月12日，全国政协副主席，中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会（2019）论坛中表示，发达国家把氢作为能源管理，创造了科学安全的氢加注站建设和车载清罐技术标准及监测体系，有力推动了燃料电池汽车商业化。
中国科学技术部党组成员夏鸣九表示，高度重视氢燃料电池技术和产业化应用，在未来商用车的氢燃料电池进入高速产业化阶段，未来几年是产业窗口期，中国氢燃料电池产业化布局上要补齐关键核心技术和产业链短板。
三、氢燃料首次纳入工作报告
2019年3月15日，氢能源纳入政府工作报告，这是首次，记住，是首次，其中一句是这样写的：”推动充电、加氢等设施建设“，这标志着氢燃料电池是新能源汽车的终极目标！
四、氢燃料专家入选科创板
2019年3月21日，上交所公布科创板两个委员会候选人名单（48人）：上市委员会和咨询委员会。
注意，其中氢燃料电池有两位专家赫然在列，说明氢燃料电池上升国家战略：
1、清华大学欧阳明高院士
欧阳明高院士，是新能源汽车届响当当的人物，算是氢燃料行业里的领军人物，这一次是以”汽车安全与节能国家重点实验室主任“身份参加科创板咨询委员会。
2、上海交通大学张永明教授
张永明，是山东东岳集团首席科学家，东岳集团是氢燃料电池行业的牛逼企业，国内唯一攻克质子交换膜技术的企业，就算在全世界，也没有几家能生产。这一次是以”含氟功能膜材料国家重点实验室主任“身份参与科创板咨询委员会。
五、总结
氢燃料电池，别的不敢说，不过那些烧柴油的重载货车，都会被氢燃料电池取代。
原因很简单，三打攻坚战”蓝天保卫战“，重点提到：”加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案，以高污染高排放柴油货车为重点，建立实施最严格，最严格的机动车全防全控环境监管制度“。
就在3月1日，国家能源局还把生物质天然气列入国家能源战略，打赢蓝天保卫战，迫在眉睫。规划指出，2030年，生物制天然气达300亿立方米，现在生物质天然气才1亿立方米，10年要翻300倍，好吓人.................
在万钢捅破氢燃料电池新能源汽车的窗户纸后，资本市场得到很好地验证，雄韬股份、全柴动力、潍柴动力暴力拉升，最近开始扩散，比如雪人股份、美锦能源、华昌化工等涨停。
氢燃料新能源汽车，是政策与市场双轮驱动，后续会持续发酵！（追涨热点，注意风险，只分析，不做推荐，买卖点看走势为准）
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