；＠电池400- 500wh/kg能量密度，颠覆式创新研发de分水岭。
一旦成功，一切电动，皆有可能。
开放性问题： 6年之内，谁会成功 ？
7月2日，国务院围绕“深化改革扩大开放—全面提升上海城市能级和核心竞争力”举行发布会，上海发改委主任马春雷介绍，特斯拉进展顺利，整体工厂的工程建设基本完成，已进入生产设备的安装阶段。
惊叹“上海速度”，特斯拉看好中国或再加注。
6月13日，特斯拉方面确认，考虑可行性，可能会在中国建造更多生产设施。另外，特斯拉有望利用此前收购的干电池及超级电容生产厂商麦克斯威科技公司（Maxwell）的技术，来保证其未来电动车产能扩张和成本控制。
对特斯拉而言，中国是仅次于美国的第二大市场。
作为上海有史以来最大的外资制造业项目，该工厂拥有汽车制造的四大工艺，包括冲压、焊接、涂装和总装，第一期工厂每年规划产能为25万辆。
从战略节奏看，特斯拉在中国的进一步扩张不会马上到来。但 特斯拉国产化的脚步一直在悄悄在加速。
6月国产版Model3开始接受预订，起售32.8万人民币，预计交付时间6个月至10个月。
特斯拉上海超级工厂也启动公开招聘，涉及六部门25个岗位。招聘现场火爆，延时三小时，吸引了来自全国各地的求职者，其中不乏一些原有国内合资和自主车企的员工。
电动车的核心技术——电池方面。
5月27日，特斯拉完成对麦克斯威科技公司的换股收购。 这是一个非常具有战略意义的收购。值得特别关注。
麦克斯威有关键技术，将对电池生产成本和规模产生重大影响，同时降低扩大电池生产所需的成本和资本。
麦克斯威前瞻性技术指引中，提出高达500Wh/kg的实现路径—这对电动车来说，是市场竞争的制胜绝技。这意味着，电动出行，理论续航1200公里、实际续航800公里以上。
背景资料：
6月24日，工信部发布2019年第22号公告，6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一第二第三第四批符合规范条件企业目录同时废止。
业内存在4年之久的新能源汽车动力电池“白名单”被正式取消，退出了历史的舞台。动力电池“白名单” 助力国内电池行业发展，功不可没。
不少企业是为了“骗补”而去制造低价低品质的新能源汽车，新造车势力演变成为资本游戏的新贵。显然不能在动力电池的技术探索和成长上有所作为。
同时在‘白名单’引导下，电池产业涌现出如宁德时代 比亚迪 力神 孚能等优秀动力电池企业。行业内部的竞争格局已现。
“白名单”在保护动力电池市占率的同时，也错失了中国动力电池励精图治的黄金时间，一定程度上遏制了车企对动力电池的创新研发。
“白名单”的退出标志着，动力电池产业乃至新能源汽车产业格局加速演变，有利于行业充分竞争，完全市场化运作。这对创新研发型企业，对新能源产业链体系进步，是重大利好。
“取消电池白名单是重大新能源利好，有利于行业充分竞争，
