重庆轨道交通大爆发
重庆轨道交通（Chongqing Rail Transit，CRT）是指服务于中国重庆大都市区的城市轨道交通。城市轨道交通是指轻轨、地铁等城市轨道公共客运系统。目前，重庆城市轨道交通主要包括跨座式单轨和地铁两种轨道交通制式。目前，重庆已建成和在建的地铁、单轨项目，在各阶段的正式设计文件和工程建设资料中均称为“轨道交通”项目，这也是符合行业惯例的。
重庆第一条线路于2004年11月6日开通观光运营，于2005年6月18日正式开通运营，是中国西部地区第一条城市轨道交通线路，这条线路就是轨道交通2号线。重庆轨道交通2号线是中国第一条跨座式单轨， 也是中国西部地区第一条城市轨道交通线路，因其列车在李子坝站穿楼而过闻名全国。
重庆轨道交通发展到今天营运的线路有10条，包括1、2、3、4、5、6、10号线、环线、国博线、空港线。运营里程313.6千米，里程总长度位居中国第六位、西部第一位。同时目前正在建设的线路有9条。
截至2018年12月，重庆轨道交通运营线路共有10条，包括1、2、3、4、5、6、10号线、环线、国博线、空港线，线网覆盖重庆主城区全域，共设车站178座、换乘站20个 [2-3] ；运营里程313.6千米，里程总长度位居中国第六位、西部第一位（截至2019年2月） [4-5] 。其中，1、4、5、6、10号线、环线、国博线为地铁系统，共215.17千米；2、3号线、空港线为单轨系统（跨座式单轨），共98.45千米。
截至2018年12月，重庆轨道交通在建线路共有9条（段），包括4号线二期、5号线一期南段及北延伸段、5A线、6号线支线二期、9号线一期、10号线二期、环线西南环、延伸线（1号线璧山段、5号线江津段）等，在建里程约198千米； 到2020年，预计运营里程近500公里；总体规划共18条线路。
2017年，重庆轨道交通年客运量7.4亿乘次，日均客运量203.6万乘次。 2016年，其年客运量6.93亿乘次，日均客运量189.97万乘次。 其最高日客运量为2019年2月22日的335.6万乘次。
为完善城市综合交通体系，支持城市总体规划目标，缓解城市交通拥堵，完善轨道交通网络结构，《重庆市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）》（发改基础〔2018〕1748号）已于2018年底获得国家发改委批复。
按照重庆市交通建设“三年会战”总体部署，以及《重庆市城市提升行动计划》要求，重庆将坚持以轨道交通引领城市发展格局，构建以交通为重点的网络型基础设施体系，全面推进续建线路，全力提高城市承载能力和运行效率。第三期建设规划项目完成后，全市轨道交通通车里程将超过500公里。
重庆市轨道交通规划以“三铁”融合为理念，通过轨道交通主动引领城市发展格局，塑造合理的城市空间结构，构建铁路网、市域网（快线网）、地铁网“三铁”融合的轨道交通体系；落实“两点”定位，“两地”“两高”目标，发挥三个作用，着重打造轨道上的都市圈，服务“一带一路”建设。
2019年2月28日，重庆市市长唐良智主持召开市政府第41次常务会议，审议通过《城市轨道交通成网计划实施方案》等文件。
会议强调，要坚持以轨道交通引领城市发展格局，加快城市轨道交通建设，按照“中心加密、两槽提速、两翼联通、外围辐射”思路，实施城市轨道交通成网计划，启动城市轨道交通四期项目，2022年实现运营和在建里程“850+”。要科学规划轨道交通线网，以轨道交通网络构建城市空间主骨架，强化对新兴城市功能节点和枢纽的支撑带动作用。要全力以赴加快项目建设，落实责任、明确时限，加快前期工作，加强用地保障，确保项目如期实施。要大力推动“三铁”融合，建设系统配套、一体便捷的综合交通枢纽，推动高铁、市域铁路、城市轨道交通、城市公交无缝衔接、便捷换乘，根据客流量灵活匹配交通方式，构建重庆全域“一张网、多模式、全覆盖”的轨道交通体系。要科学安排项目建设时序，分批有序实施项目建设，协同推进综合枢纽、轨道交通、配套道路的建设施工。要创新投融资模式，鼓励社会资本参与轨道交通建设、投资、运营，以轨道为引领、产业为支撑、环境和公共服务设施为配套，推进TOD综合开发，进一步提升城市价值。
重庆是西部最早通轨道交通的城市，目前共运营了10条轨道交通线路，总运营里程313.6千米，位于种地六位和西部第一位。但是随着城市新区的快速发展，目前的交通已经无法满足市民出行需求。
所以在近年的西洽会上，2019年重庆市重点基础设施项目合作对接座谈会同期举行。重庆将建设38个重点基础设施，有5个轨道交通项目，预计总投资近800亿元。
1、轨道交通7号线一期
轨道交通7号线是重庆轨道交通的远期规划线路，串联西部片区北碚、西永、双福三个组团，将带动主城西部片区的整体发展。
2、轨道交通15号线
轨道交通15号线是连接重庆科学城和两江新区的一条轨道快线，15号线起终点为曾家到龙盛，全线长72.3km，平均站间距3.0km，车站24座，换乘站15座，跨江桥1座，计划建设工期2019年~2024年；27号线起终点为璧山到重庆东全线长52.2km，车站15座，换乘站12座，计划建设工期为2020年~2026年。
3、轨道交通18号线
轨道交通18号线是原轨道交通5A线，18号线起于富华路站，经过歇台子、杨家坪、黄桷坪，从九渡口长江大桥跨越长江进入李家沱片区，通过白居寺大桥跨越长江，进入大渡口区，经过白居寺、伏牛溪至跳蹬，终于跳蹬南站。
4、轨道交通27号线
轨道交通27号线是连接重庆西部新城片区（璧山）和江南新城片区（重庆东站）的一条轨道快线，27号线全线长52.2km，车站15座，换乘站12座，计划建设工期为2020年~2026年。
5、轨道交通4号线2期
重庆轨道四号线（民安大道-石船）线路全长约48.5公里，四号线一期（民安大道-唐家沱）已于2018年12月28日开通试运营。四号线二期（唐家沱不含 -石船）概算总投资暂定198.29亿元，预计2022年建成通车。
四号线二期线路长约32.8公里（地下段长约21.25km，高架段长约11.55km），设14座车站，分别为铁山坪站、干坝子站、鱼嘴站、鱼庙路站、高石坎站、复盛站、王家城站、生基堡站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站（均为规划暂定名），其中高架站4座，地下站10座。
6、市郊铁路璧铜线
璧铜线是璧山到铜梁区的一条都市快轨线路，璧铜线起于市郊铁路尖顶坡至璧山线璧山车站，止于铜梁区水岸国际和市民中心之间设金龙终点站。线路长度35.241km，全线新建河边、青龙湖、大路、蒲吕、铜梁、金龙等6座车站。平均站间距离5.6公里。按照规划，璧铜线将在璧山站与重庆轨道交通1号线实现链接，市民可在站内无缝换乘。
2019年07月24日据新华网报道， 重庆市政府采购网挂出了两份文件
重庆轨道交通15号线、27号线
PPP项目咨询服务招标文件
文件显示
轨道交通15号线计划工期2019年-2024年
轨道交通27号线计划工期2020年-2026年
三个细节值得关注
轨道快线：
作为重庆市第四轮轨道交通规划的线路，15号线和27号线都属于轨道快线。相比现有的都市区内轨道网络，轨道快线运行速度更快，更适合城市不同版块之间快速联系，这从15号线平均站间距达到3.0公里就能看出。
PPP：
15号线和27号线的招标文件显示，两条线路将采取PPP模式建设，这将有利于吸引社会资本参与到重庆市基础设施建设中来。
重庆交开投相关人士表示，15号线、27号线PPP项目咨询服务招标文件挂网，也标志着重庆城轨快线PPP工作进入到新的阶段。
换乘车站众多：
文件显示，15号线共有车站24座，其中换乘站数量就达到15座，27号线共有车站15座，换乘站更是高达12座。这显示两条线路将于多条轨道线路交汇换乘，将进一步加密重庆轨道交通网络。
轨道交通6号线支线二期：
两江新区日前发布消息，重庆轨道交通集团公布6号线支线二期预计2020年底完成通车。作为贯通两江新区北部的一条重要轨道交通线路，该路线途经两江新区悦来庄稼、四川美术学院国际设计学院等区域。
轨道交通4号线二期：
日前，轨道交通4号线二期工程进入全面施工阶段，预计2022年投运。轨道4号线二期串联起两江新区鱼复和龙兴两大片区，市民出行将更加方便。
重庆市郊铁路渝合线一期：
重庆交通开投集团日前发布消息，新建市郊铁路磨心坡至合川线项目一期工程已进入工程施工招标阶段。渝合线工程全长约40.657公里（双线），设计时速160公里/小时，近期将新建土场、草街工业园区、花滩、合阳、黄泥坝5个车站，改建兰（遂）渝线渭沱接轨站，缓建钓鱼城站。该项目建成后，旅客坐火车从重庆主城到合川仅需20分钟左右。
重庆轨道交通第四期规划已经浮出水面！重庆市已启动《城市轨道交通第四轮建设规划》编制工作，根据初步方案，2019年至2025年建设规划总里程约为372公里，共11条（段）线路。按照轨道交通建设审批流程，建设规划需报国务院和国家发展改革委审批，最终项目选择、工程规模、建设时序等以国家批复为准。
普线7条：
4号线西延伸段：民安大道-嘉州路-龙溪-花卉园-大庆村-大石坝-盘溪-玉带山-石马立交-盘桂路
6号线东延伸段：茶园-重庆东站
7号线：团山堡-微电园-西永-白市驿-白鹤村
8号线：重庆东站-长生桥-干坝子-龙兴
17号线：石家院子-虎溪-大学城-垄安大道
18号线（5A线东延伸段）：富华路-大坪西（时代天街）-黄沙溪-菜园坝-大礼堂-十八梯-小什字-朝天门
24号线：广阳岛-重庆东站-二塘-川美-大堰村-二郎-凤西路-凤鸣山-梨树湾
快线4条：
15号线（快线）：曾家-大学城中路-陈家桥-物流园-重光-金童路-龙兴
21号线（快线）：礼嘉-石马立交-高庙村-巴山-彩云湖-巴国城-大渡口-建桥-金鳌山
26号线（快线）：重庆北站北广场-民安大道-嘉州路-牛角沱-大坪-歇台子-杨家坪-大堰村-重庆西-白市驿
27号线（快线）：璧山-虎溪-西永-沙坪坝-石桥铺-大坪-南坪-四公里-茶园-重庆东
据重庆日报报道，第四期规划11条线路，共372公里，总投资约2250亿元。
我们可以跟第三期做个比较：第三期70公里，投资515亿元；四期372公里，投资2250亿。
从线路名称上看，5A线、4号线二期、5号线北延伸段只不过是二期规划的补充而已。
从长度和投资总额上看，第三期是开胃菜，重庆轨道第四期规划才是重头戏。
并不是第三期建设完成再开工建设第四期，重庆市政府多次强调，“确保城市轨道交通到2022年建成运营“八线一环”521公里线路，运营和在建规模达到850公里以上”，850公里中，就包括第四期规划的线路。
又据媒体报道，渝黔铁路从重庆站出发后，下一个站点就是重庆东站，两站距离21.11公里，虽然不是全线最远的两个相邻站，但却有一江之隔。
重庆市铁路（集团）有限公司发布了《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》。报告显示，重庆到黔江高铁拟于2019年12月开工建设，2025年6月建成通车，总工期66个月，届时重庆到黔江坐火车只需1小时左右。
环评报告中指出了具体走向：重庆站出站后下穿菜园坝立交，依次下穿轨道3号线、在建曾家岩隧道、石黄隧道、轨道十号线，经十八梯传统风貌改造片区，于金紫门公运物流公司货场处下穿长江，越江后下穿南滨路、在建轨道环线上浩站、内环快速和南山至刘家坪，上跨纵一路、石塔立交由北向南引入重庆东站。 按照规划，重庆长江隧道总长11942米，约11公里，最大埋深322米，是全线控制性工程，也是重庆的首条过江隧道。
渝湘高铁重庆至黔江段起于渝中区菜园坝重庆火车站，经渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县后，止于黔江区。渝湘高铁黔江至长沙段，规划由黔江经酉阳、秀山至湖南吉首，衔接张吉怀高铁、沪昆高铁至长沙。渝湘高铁重庆至黔江段项目总投资535亿元，建设工期为5.5年，预计在2024年全线建成通车。
蔡律综合 2019年8月16日