您好！欢迎关注异贝！异贝是中国8000万中小微企业忠实的朋友，与您一起成长。今天与您一起分享：刘润老师的5分钟商学院营销案例～短路经济

小王经营一家日用杂货店，每周从批发市场进货。生意本来还可以，但自从有了“万恶的”淘宝，大家就基本不来买东西了。小王很焦虑，上淘宝一看，天啊，淘宝上的零售价，比自己的进货价还便宜。这可怎么办？

怎么办？写信给报社、电视台，痛骂马云毁掉了实体经济吗？这是弱者的表现，强者应该像男子汉一样，起来战斗。既然淘宝用“短路经济”来挑战你，那你就用“短路经济”来回敬它。

什么叫短路经济？

我想从上海去宁波，怎么去？上海和宁波都靠海，但正好被大海隔断。在过去，我要先由东向西，从上海开车到杭州，然后再由西向东，从杭州开车到宁波。

从地图上看，上海，杭州，宁波几乎是等边三角形。从上海到宁波的直线距离，真的不远，但被大海隔断；而从上海开车到杭州、再到宁波，距离却远了整整一倍。于是，这一路的高速公路收费者，因为大海，赚了不少“绕路费”。

那有没有办法，短路掉“杭州”呢？这时，航空公司站出来了：那就从上海，直线距离飞到宁波吧，我们在空中建立连接，把杭州“短路”了。

航班开通后，我路上的时间大大缩短，再也没开车去过宁波。

地面交通哪咽得下这口气啊！你要战，便战。

2008年，杭州湾跨海大桥正式开通，从上海到宁波，直接跨海而过，比坐飞机还快。于是，我就再也没有坐飞机去过宁波。

航班短路了高速，大桥又短路了航班。商业进步，就是要不断“短路”曾经看来很必须，但今天看来很低效的环节，来优化交易结构，而不是抱怨时代进步太快。

回到最开始的案例。面对淘宝这个强敌，怎么办？短路经济。过去，从产品到消费者，有总代理，省级、市级代理，批发市场，你的日用杂货店。你研究一下，能不能把总代理，省级、市级代理，批发市场，全部短路了呢？如果能做到，你的价格怎么可能不比淘宝低？

广州小伙叶国富决定试试。2013年，他创立了一家经营日用杂货的公司，叫名创优品，并很快开了1100家门店。

日用杂货行业，过去1元钱出厂的商品，卖给消费者要3元。叶国富找到厂商，问：我有1100家门店找你进货，你能不能保证品质的同时，把价格从1元压到5毛？这么大的量，厂商想了想，觉得可以接受。

然后，叶国富直接在中国建了7个大仓库，“短路”掉总代理，省级、市级代理和批发市场，只加价8-10%，作为品牌运营费，直接给门店供货；然后，每家门店再加上32-38%的毛利率，卖给最终消费者。

过去出厂价1元，零售价3元。现在呢：出厂价5毛钱，加上8-10%的品牌费，和32-38%的门店毛利，最后零售价连1元都不到。

通过“短路经济”，同品质的商品，名创优品的价格，连别人的1/3都不到。2017年，仅成立4年后，名创优品一年的销售额，就从0做到了100亿。

概念：短路经济

到底什么是“短路经济”？

过去，从产品到消费者，要经过一个漫长的过程：D，Design（设计）；M，Manufacture（制造）；S，Supply Chain（供应链）；B，Business（大卖场，超市，连锁店）；b，business（夫妻老婆店，地摊，个人销售者）；C，Consumer（消费者）。

“D-M-S-B-b-C”，每个环节都要加价。

短路经济，就是建立跨节点的直连，优化交易结构，提升商业效率。

异贝运用：

在异贝智慧生态商圈中，前面的小王完全可以办线上储值卡预售方式先拿到客户的现金以及意向购买的货物，和不同的品牌业务代表谈判给到客户绝对的优惠，并用交叉补贴的方式补偿活动的费用！这种高效厂供方式“S”，直接给小王店“b”供货，短路掉了中间的批发商“B”。这种短路经济，就是S2b。小王还可以发起异贝商圈异业联盟，通过合作共赢、异业交叉补贴的跨界变现方式更有效的运营！异贝更多具体应用，请联系客服人员！

今日思考题：你还见过哪些用“短路经济”，优化交易结构的例子吗？欢迎你在留言区分享，与大家一起，过过招。