蓝哥智洋国际行销顾问机构 于斐
企业如何活下来？
我一直都有实战方法论和有效策略研究的。 正因为此，《中国证券报》、《现代企业文化》等媒体都发表过我类似作品。
在这场黑天鹅事件中，疫情给不少企业按下了“暂停键”，大家普遍感受到了焦虑。
很显然，在后疫情时代，必须找出适合自己的方法。
任何事物都遵循优胜劣汰的原则，非常时期就是最好的试金石。中小企业只有寻求精细化的营销方式，开源节流，树立信心，调动一切有效资源，扎实苦练内功，才是企业唯一的选择。
大家知道，鹰的寿命一般有70岁，但它到了40岁以后，机体开始老化，如果没有脱胎换骨般的重生，鹰就只能在没落中终结一生。事实上，鹰是如此的不屈，为了重续以后的30年搏击风浪、翱翔长空，它必须把老化的爪趾一根根拔掉，趾甲长出来后，便用新的趾甲把身上的羽毛一根根拔掉，只有这番痛苦的历炼，它才能重新飞翔。
一个企业的生命周期将企业发展阶段划分为“创业期、成长期、稳定期、收缩期”。创业期的重点是拓展市场和销售渠道，成长期的重点是团队建设和人才培养，稳定期的重点是产品创新和机制创新，收缩期的重点是优化产品、优化组织和优化资产以及确保资金链健康。
做一个高效、创新、充满幸福感的小型企业，也应该像500强一样，成为中国创业者的梦想。
一家公司，包括老板在内员工13人，订货基本通过传真和电话，没有质检部门……但在创业37年中，经历石油危机、汇率震荡、泡沫破灭等逆境打击，每年依然能保持超过35%的毛利率，并且上市，他的创始人还获得国家企业家奖。这样的企业你见过吗？
这里说的是一家日本企业，名字叫“A-one精密”，创建于1970年，主要生产超硬弹簧夹头，市场占有率高达60%，拥有1.3万家国外用户，2003年在大阪证券交易所上市。它的创始人梅原胜彦在2007年获得日本企业家奖，之前获得的都是软银的孙正义，优衣库的柳井正这样的大人物。
众所周知，小企业要是能够做到行业的领先者，必定是在一个细分领域有出色表现，成为所谓的“隐形冠军”，这已经不必多言。但因为小到极致，A-one在管理上也充满了反传统的理念。
首先看看A-one惊人效率。因为人少，所以A-one一年开会的时间加在一起不超过30分钟，很多的交流都在现场站着就说了。A-one的产品质量好，但是它最强势的优势却是在交货的快速。大企业一周或者两周的生产时间，在A-one只需要1-3天。梅原说：“事实上当天下午3点前所接收的订货，70%都可以在当天内完成并配送。实际上，要做到100%交货也是没问题的，但这么一来，第二天上午就没事干了。”
A-one从接受订单，到工厂开始作业，中间间隔不到5分钟，而且中间过程不是依赖于IT系统和网络，仅仅依靠手写的传真。因为人员少，品类少，所以生产过程不必经过大企业必须的生产排期，物料管理、交货期管理等诸多流程（这些都被梅原称为“制造业多余的管理”），几个人打个电话，或者拿着传真跑一圈，几分钟内就开始生产。为了缩短交货周期，A-one甚至省略了质检的步骤。按照梅原的理论——只要认真经过每道工序，产出的就只会是高质量的产品。
更不可思议的是，作为一家微型制造商，A-one竟然在有限的资源制约下，同时拥有自己的销售网络。这一战略不仅使得从订单到制造到发货这一系列流程都是自己在做，没有中间环节，提高了发货速度，更重要的是，摆脱了被销售端控制价格的困境。梅原在说明公司高收益构成的时候，总会说明20%利润来自制造，15%来自销售部，所以才会有超过35%的毛利率。
幸福感是另一个必须要提到的事情。在日本传统的观念里，公司是一个寻求幸福感的地方。但是随着美国以追求规模和短期盈利为目标的商业文化的日渐流行，这种观念已经慢慢式微。而在A-one，员工不仅是终身雇佣、不需要打卡，可以分享公司盈利，梅原更是提出了一些离经叛道的说法。例如，在A-one他倾向于招收外行员工，因为“便于培养”，目前A-one每天操着英语对海外销售的主管，最开始都是附近的家庭主妇。A-one没有组织和头衔，因为“大家都明白彼此的能力水平，所以没有必要硬是赋予什么头衔之类不自由的东西”，因为这个原因，当公司准备上市的时候，梅原和证券公司产生了很大的分歧。
证券公司看来，没有组织就不能明确责任，而梅原看来，所谓明确责任本身才是奇怪的，责任没有必要要让人来负，工作上的责任由公司来负就行了，否则以后就没有人去挑战困难的事情，公司就会失去活力。他把员工的工作和私人生活分的非常清楚，甚至用严正的口吻告诉员工“如果在公司以外的地方看到我，可以不打招呼”，同时严禁员工给他家里打电话。
在当今规模至上的商业环境中，这些理论和尝试很值得我们去认真思考——到底什么是公司的本质？到底什么是有效的管理？规模真的是我们唯一的发展目标吗？
我们的日常生活和工作已经离不开高铁，中国高铁构建了世界最大规模的高铁体系和技术平台，引领世界高铁潮流。然而，高铁上使用的螺母却要进口，我们只能购买日本小企业哈德洛克（Hard Lock）工业株式会社的永不松螺母。
高铁上永不松动的螺母，是由一家日本小企业制造的，而且日本公司很牛逼：即便把图纸给你，你都造不出来。
口气好大啊！
不止中国，全世界包括英国、澳大利亚、美国等科技水平遥遥领先的国家都要向日本哈德洛克公司公司订购小小的螺母，全世界只有这一家，可想而知，哈德洛克螺母的市场份额有多大，将一颗螺母做到了极致。
高铁运营时，高速行驶的列车和铁轨不断接触，形成的震动非常大，一般的螺丝在这种震动中会被震松震飞。不想被震飞，那么就需要螺丝和螺母丝丝入扣，永不松动才行。
1、螺母改变了人生
其实，若林克彦早在1961年就发明了不会回转的螺母——U螺母。
那是他参加工作5年后，作为公司职员的他参观了在大阪举办的一次国际工业产品展会，他在从展会上拿回一袋子资料和样品。就在这些资料和样品中有一种防回旋的螺母吸引了若林的注意力。
那是用不锈钢钢丝做卡子来防止松动的螺母，结构复杂，价格昂贵。“不能做得又简单又便宜吗？”若林从此开始了苦心钻研。
不久他想出了用板簧卡住螺丝钉螺纹的方法，试制品达到了令人满意的效果。28岁的若林把这种防回旋螺母命名为U螺母，并为此创立了一家公司来生产和销售这种螺母。这是若林创立的第一家公司——富士精密制作所。若林开发出这种防回旋螺母只用了1个多小时，但是把它推广到市场上却用了两年多的时间。随着销售额的增加，若林的信心也大为增加，打出“绝不松动的螺母”广告。
没想到这句广告词给若林带来了麻烦。装配在挖掘机和打桩机上的U螺母因为震动太大而出现了松动的现象。
一些客户就来起诉。当时富士精密制作所每月销售已经达到1亿日元，出现松动的现象并不普遍，公司的很多人把那句“绝不松动的螺母”也仅仅当作一句广告词来看待，所以并没有把这些起诉当回事。但是若林不这么想。
他说既然公开声明这种螺母是绝不松动的螺母，那就应该做得在任何条件下都不会松动。可是这点能做到吗？合作伙伴都持怀疑态度。为了坚持自己的信念，若林离开了自己创立的公司。
1973年底，若林在路经自家附近的住吉大社（大阪市住吉区）时，仰望入口处高大的牌坊，脑中突然闪过“揳进那种楔子就不会松动”的念头。他立刻动手，在螺母和螺钉的缝隙中打进揳子，结果可谓“正中下怀”。从熟悉的神社得到启示，若林说：“这或许是天启。”
若林从古代木结构建筑中的榫头上得到灵感，发明了螺母中增加榫头的永不松动的螺母。1974年，若林为了生产这种新的绝不松动的螺母，又白手起家创立了第二家企业——哈德洛克（Hard Lock）工业株式会社。但是等待他的竟然是和第一次创业时一样的漫长而痛苦的推广之路。由于这种Hard Lock螺母的结构比一般螺母复杂，成本也高，所以销售价格比普通的螺母要高30%左右。这成了这种螺母推广的最大障碍。
在Hard Lock螺母没有销售额的时候，这家新公司除了靠U螺母的专利费之外，若林还不得不做一些其他工作来维持这家公司的运营。终于有一家铁路公司采用了若林的产品，证明了这种绝不松动螺母的实力。
铁路公司非常需要耐震防松的螺母，而日本铁路公司又非常多，这给若林的新公司带来了发展机会，日本最大的铁路公司JR公司最终也采用了Hard Lock螺母，并且全面用于日本新干线。
Hard Lock螺母成了全世界唯一的绝不松动的螺母，不仅在日本得到广泛使用，而且在世界各地的主要桥梁和建筑物中也可以看到这种螺母的存在。
2、 楔子与锤子二合一的螺母
“Hard Lock螺母”的构思十分简单，就是在螺母与螺丝之间揳入楔子以发挥防止松动的作用。（图1）但是，若在施工现场将楔子一一揳入要使用的螺母，则既没有效率也不现实。怎样才能使螺母具备有楔子的功能呢？若林进行了一番冥思苦想。
他想到的方法，是在一个螺丝钉上使用呈“凹”“凸”形状的两种螺母。下方呈凸状的螺母，在加工时中心稍许错动（偏心加工），起到楔子的作用。上方呈凹状的螺母，则不作偏离中心的加工（圆形加工），于是形成了锤子揳打楔子的功能。（图2）这样的两个螺母合二为一，松动问题就迎刃而解了。
3、虽然模仿者很多，但成功者几乎没有
当然，hardlock螺母的成功也会吸引很多的模仿者进行模仿。
实际上hardlock螺母的原理结构都是比较简单，哈德洛克公司工业在其网站上对此有详细的介绍。虽然模仿者很多，但成功者几乎没有。这就是技术的关键。虽然你知道这种加榫头的螺母的原理和结构，可是你就是生产不出绝不松动的螺母。这就是人家的拿手绝活。
从上面的介绍来看，好像这种螺母的发明并不困难，推广倒是很困难的事。实际上这是一种错觉。发明这样结构的螺母的确不是很难，但是，真正地把这种发明变成实实在在的绝不松动的螺母，还是需要在使用中不断地改进。
从这家公司的设立到日本最大的铁路公司的全面使用，若林用了近20年的时间。这个20年中的不断技术改进，才使Hard Lock螺母成了世界上唯一的绝不松动的螺母。
哈德洛克公司在网页上特地注了一笔：本公司常年积累的独特的技术和诀窍（knowhow），对不同的尺寸和材质有不同的对应偏芯量，这是Hard Lock螺母无法被模仿的关键所在。
恩，就算人家把这种螺母的原理和结构都明白地告诉你了，但是实际的生产还需要特殊的经验，这就是技术，这就是诀窍（knowhow）。
没有这种技术，你就是看懂了这种螺母的原理，也无法生产出来。很多企业的牛逼之处就在于有这种你怎样学也会不会的独一无二的技术。
4、来自飞机制造商的交易
迄今为止，“Hard Lock螺母”已被澳大利亚、英国、波兰、中国、韩国的铁路所采用，台湾的新干线（台湾高铁）也采用了这种产品。
除了铁路外，世界最长吊桥日本的“明石海峡大桥”、世界最高的自立式电波塔“东京天空树”、美国的航天飞机发射台、海洋钻探机等国内外许多国家和地区，都采用了“Hard Lock螺母”。
发明家若林在“Hard Lock螺母”扬名世界的今天，仍然埋头于技术革新，相继开发出提高操作效率的“单一螺母”、防止轴承松动的“轴承专用螺母”等新产品。
若林是为数不多的铁路模型收藏家，他说在摆弄铁路模型时，脑中也会闪现出灵感。他在工厂的2楼开设了藏品展示区。来客在参观后个个兴奋不已。若林说无论在工作上还是兴趣爱好上，“能让大家高兴，比什么都快乐。”
于斐老师，著名品牌营销专家，美国《福布斯》重点推荐的营销实战专家，蓝哥智洋国际行销顾问机构创始人，中国十大杰出营销人，中国养生品牌策划第一人，人民日报社市场报等8家权威媒体和机构认定的“中国品牌建设突出贡献奖”获得者，团中央中国光华科技基金会创业导师，“中小板上市公司内部控制系统设计”项目召集人，《中国证券报》特约品牌顾问，中国《品牌》杂志首席专家，清华大学、北京大学、浙江大学客座教授，中国最具影响力营销策划100人，中国国际经济技术合作促进会健康科技工作委员会副秘书长、中国首家省级品牌学会重庆市品牌学会专家委员。
二十多年的营销生涯，成功服务过几十个著名品牌,其领衔蓝哥智洋国际行销顾问机构是“中国管理咨询行业最具影响力十大品牌”，现专业致力于品牌策划、实战培训、公关传播、新闻营销、招商代理、市场推广等营销服务，出色的企划力、整合力、执行力在海内外享有盛誉。
于斐老师根据自身在外企、国企、民企丰富的工作经验和资深阅历，长期致力于把低成本实战营销理论上升到实践和方法的高度，在行业中率先倡导了几十个在全国深具影响的营销策略和商业模式，创造了可观丰厚的物质和社会效益。受到了《欧洲时报》、《亚洲新闻人物》周刊、新加坡《联合早报》、日本《东方时报》、欧盟-中国经济合作组织（CEEC）、《环球时报》、《香港商报》、《人民日报》海外版、澳门莲花卫视等海内外媒体的重点报道，其营销案例多次入选美国《福布斯》和美国科特勒营销集团《中国营销创新文库》。
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