达达集团，要上市了?

　　根据知名媒体报道，达达集团在5月13日正式向美国证券交易委员会(SEC)递交了招股申请书。用“DADA”为上市代号。

　　达达集团，大家可能听起来有些陌生。不过，看一下达达集团旗下与达达快送、京东到家就知道了达达集团也是一家以配送为主的公司。

　　达达集团表示，这次上市有两个原因，一是为了让股东收益;二是为了让公司辛勤的员工能够分享更多的胜利果实。

　　但事实真是如此嘛?

　　笔者注意到，达达集团的主要收入来源于服务收入和产品销售收入。其中服务收入在去年占据整体收入的比例为95%，今年一季度财报显示达达集团的服务收入已经高达99.1%。

　　达达集团服务收入高增的主要原因则是背靠京东和沃尔玛，也就是说达达集团的主要收入依靠大客户，这对一家长期发展的企业而言，并不是一件好事，拥有较弱的议价权。

　　根据资料显示，达达集团从2018年开始，营业收入增速始终保持超过50%的态势，但同时达达集团的整体利润却呈现亏损态势。主要原因在于达达集团的收入都用来支付骑手薪水了。

　　2017-2019年达达集团的总体运营成本超过90%都是源于骑手成本。

　　从上面数据，能够发现，达达集团上市应该还有一个重要原因，就是需要融资，毕竟三年亏本超过50亿元，着实有些吓人。

　　达达集团上市后，多久才能够由亏转盈呢?

　　笔者认为，达达集团从根本上来讲是一家物流公司，属于物流行业的一员。自然就要跟美团、蜂鸟等平台竞争，而物流行业的竞争门槛看似低，但其实不然，物流平台的头部企业靠“薄利多销”的政策，能够收拢一大群忠诚消费者，后来者想要分一杯羹，要么就是服务特别突出，要么就是价格更低。

　　达达集团如果想要摆脱亏损态势，降价是不太可能了。那么靠服务呢?

　　现在市场上美团等几家平台服务态度、服务质量都保持上升态势，无形中加深了消费者对其的认同，达达集团想要另辟新路，依靠更快的服务模式或者凭借更舒心的服务态度来赢得消费者的认同，也需要时间。

　　因此，达达集团想要短时间内改变自己的亏损情况，摘掉赔钱帽子，还需要继续努力。

　　不过，目前而言，达达集团最应该考虑的则是骑手的合作模式是继续保持还是更换。大部分运营成本都花在骑手身上，达达集团在自身难以扩大盈利范围的时候，继续保持这种模式无疑是让自己深陷泥潭，不能逃离亏损黑洞。如果更换的话，达达集团就很可能要为员工缴纳五险一金等，提高福利制度等。综合来看，达达集团上市之后，最先探讨的则是如何削减骑手成本问题。