当前，从欧美到中国，从金融领域到实体经济，经济不稳定的呼啸声正在愈刮愈烈。如何稳增长、控通胀、防风险，增强发展活力已经成为决策层面临的首要问题。
　　5月6日国务院常务会议研究部署2013年深化经济体制改革重点工作，其中包括形成铁路投融资体制改革方案，支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放，引导社会资本投资既有干线铁路。中编办网站刚刚公布了《国家铁路局主要职责内设机构和人员编制规定》，取消企业铁路专用线与国铁接轨审批。
日前,国务院会议提出要形成铁路投融资体制改革方案，部分线路投资建设权或下放地方政府，这意味着铁路建设不以“国家信用”的名义融资，恰恰是铁路市场化的第一步，也是关键一步。由于投资权限下放而带来的投融资模式变化，将在根本上改变地方铁路的预算约束，使我们通过招商引资建设华商铁路成为可能。
新的政策导向，让市场决定铁路的出路，让我们能以更加理性的心态面对铁路建设，将是否盈利作为考虑项目可行的重要因素，更让我们对铁路建设有了话语权。
谨此，我们需要调整自己的发展思路，适时发现县域经济的新亮点，发挥自身的产业优势，打破制约我县经济发展的交通瓶颈，用全新的融资模式建设华商铁路。