01

拿出最好的产品

什么叫最好的产品？就是产品性能要不打折扣，而且竭尽所能做到最好，不给自己留任何借口；

02

定出最低的价格 

产品的定价标准根本不考虑任何竞争对手，先预测我们的目标销量，再核算我们的产品成本，不给自己留任何后路；

03

爆品战略 

找准用户最强最痛的需求，单刀直入，单点突破，集中所有精力和资源，做好这一款产品，让用户尖叫。

以汽车行业为例，会发现很多汽车产品，是完全、或者部分悖离这三个原则的。

1、拿出来的产品往往得过且过，不会比市面上常见的差，也好不到哪里去；

2、产品的价格，往往都是针对竞争对手而来的，不会比竞品高太多，也不会低太多；

3、至于集中所有精力打造一款爆品。

说到这里，也许有人会想到观致，但是迄今为止，从市场反应来看，观致无疑是失败的产品，既没有让用户惊叫的产品体验，也没有让用户惊叫的服务流程。虽然它自诩是汽车届的苹果公司，但实际上更像是跟不上时代潮流、自怨自艾的落魄秀才孔乙己。

为什么现在的汽车行业，出不来互联网时代的流行爆品？用IBM能源和云项目执行顾问Mike Barnard的话说：“面对汽车业的互联网革命，目前大部分汽车公司会失败。”

因为目前很多汽车公司都缺乏一种，

千方百计为用户创造价值的动力。

但中国的市场情况比较特殊

很多行业依然处在传统行业向互联网时代转型的过渡期，各种商业模式都会并存。

我们先看传统工业时代的产品观：

1、围绕材料和科技进行产品创新；

2、最大可能地提升产品生产效率；

3、最大限度地拓展线下渠道网点。

以福特的T型车为代表案例，我们来看一下，福特的T型车是亨利福特的天才代表作。

1908年，以钒钢为材料的福特T型车上市，到1909年，福特宣布只生产黑色的T型车、价格从850美元开始，11年后降到300美元。新材料和新技术，大幅度提升了生产效率，加上延续至今的分销商体系，一直到1927年停产，19年间，T型车共生产了超过1500万台。迄今，福特依然在强调车身材料的应用，比如说硼钢车身，更多重的车身钢板保护云云，依然是这种思维的延续。

所以，以公司为中心的创新方式已经不能适应时代。“为了更好的认识未来，我们有必要忘掉过去。”，互联网时代的企业行动法则，是以用户为中心创造产品。

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以用户为中心有三个法则：

找到用户痛点；

打造用户尖叫点；

打造产品爆点。

现索营销用一句话来概括，就是用超出常规的硬件体验和软件体验，让用户成为企业粉丝，企业赚取长尾效应的盈利模式。

我们来看“强调羊毛出在猪身上”的雷军小米模式。

前段时间，雷军宣布，小米公司所有的硬件产品的税后利润，不会超过5%。在同行们的利润都还保持在10%以上的时候，雷军的小米则不靠硬件赚钱，依靠将硬件价格压到最低来赢得口碑和连接用户，从而做大自己的用户流量，靠后面的软件服务和增值业务赚钱。

我们看一下小米的发展历程，从2011年8月16日小米发布第一款手机小米1开始，双核1.5GHZ性能，售价只有1999元。由于超高的性价比，小米手机的市场表现可谓一骑绝尘，2012年，小米销售719万台，2013年，销售1870万台，2014年达到6112万台销售量。为了节省成本，小米手机一度舍弃了传统的分销商模式，而采用电商直销为主的粉丝经济模式，以社交化媒体为传播核心，通过创造用户价值，制造粉丝口碑，而带来巨大的销量。

我们可以看出互联网时代的创造用户价值的三个要素：

1、创业公司先从单点（用户痛点）进行产品突破，做到极致，更容易成功；

2、用户应用（体验）比产品功能更重要；

3、要格外重视社交化媒体的自发传播。

在现索营销看来，粉丝经济，以点盖面，聚焦模式，这一切的一切随着互联网的发展越来越多的深入现代企业当中，形成了如今的爆款模式。