汽车制造产业在我国是兴起是较晚的行业了，开始于我国的第一次五年计划，在苏联的帮助下，成功的在长春一汽工厂生产了第一批卡车，CA10卡车，开启了我国汽车产业的先河，后有陆续建立了二汽东风，上汽，北汽广汽，长安等汽车工厂，这时候都是以国家为主导的制造，到了二十世界九十年代，改革开放后，人民对汽车的要求越来越多，需求也更加的丰富，从而放开了管制，自从进入了商业化。
目前还是以进口，合资，国产三大阵营的局面，合资的市场当然是最强的，但是我觉得在未来十年国产品牌会越来越好，在国家大力发展新能源汽车中，有可能会实现弯道超车，除了特斯拉外，没有其他外资品牌能够扛起大旗了，反而比亚迪将来的市场会越来越好，他本身就是做代工厂起家，到电池业务，再到做汽车，自从换了前奥迪的设计师，外观上就好看多了，销量也是节节登高。
吉利，长城，长安，奇瑞，比亚迪会是明日国产之星，上汽的荣威和MG，广汽传祺，红旗还有机会，像造成新势力，蔚来，理想，威马，小鹏汽车，哪吒汽车，未来还有小米还有看头，那么这些工厂主要分布在哪里呢？
第一工厂在长春，沈阳，以华晨宝马，一汽重卡为主，但是集中度不算高，只是老工业城市。然后就是上汽，上海汽车集团是当下集中度最高的，汽车产业的繁荣少不了上海做出的贡献，从最开始的合资，到国产化，上海都是头把交椅，然后就是重庆老汽车城，有着长安集团，力帆汽车，马自达，福特等等，还有湖北十堰的东风，成都的大众，神龙汽车，广州的广汽传祺，三菱，台州的吉利汽车。
刚开始都是为了选址方便，还有工业体系比较完善，到了近几年汽车产业越来越集中在这些地方了，哪些这些地方都是有什么税收优惠能够吸引这么多汽车公司。
就重庆而言，可以说是最大的赢家了，近十年全国的汽车公司，福特，马自达，众泰，吉利汽车，比亚迪，长城，长安等都在此地，并且大都入驻在国家级新区-两江新区内，这里对汽车公司是给钱给地给优惠，主要有两种。
第一是地方财政的税收返还，也就是您入驻重庆然后财政给予重大支持，在地方留存上增值税和所得税返还30%-80%给到公司，这也是唯一一种解决公司增值税的稳定可持续政策。
第二就是核定征收政策，也就是个人独资企业和个体户可以申请核定征收来纳税，综合税负也就不到3%就完事了，并且都是新区税务的政策。税筹请关注公众号《税了吧》！