进入“金九银十”的销售旺季，许多4S店纷纷推出各种促销活动来吸引消费者。不过，这未必符合当下年轻人的胃口。Z世代可能在逛商场时被某款电动车轻松的服务体验打动而交了订金，或在直播间与高喊着某款车“YYDS”（永远的神）的主播交流甚欢而一时兴起冲动下单。

进入消费群体年轻化、消费模式多元化的时代，汽车市场格局不断发生变化。

特斯拉以及“蔚小理”等造车新势力不仅以智能电动车蚕食传统燃油车的市场份额，其在销售模式上也向传统车企的4S店发出“战书”。这些电动车企业往往采取直营店的模式，将店铺设置在商场里或某一商圈的黄金地段，并且同时发起猛烈的线上营销攻势，在渠道布局上实现了销售、交付、维修保养的分离，其灵活的模式与集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的4S店有所不同。由于年轻人消费思维的转换以及疫情的冲击，4S店模式的运营压力陡增。

作为中国4S店销售服务模式的开创者，广汽本田逾20年来持续完善其销售服务体系，虽然在消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）最新发布的《2021中国销售服务满意度研究（SSI）》报告中再度夺得主流车品牌第一名，但依然不断遇到新挑战。近段，广汽本田新车销量下滑，除了受疫情和芯片短缺的影响，其零售模式也亟待加速变革。

一些喜欢二次元文化的年轻人，不时脑洞大开，传统4S店越来越难做到与他们同频共振。为了解Z世代的世界，广汽本田今年面向国内外高等院校在校生举办了首届高校新星赛，通过此次比赛与年轻人探索未来的汽车零售模式。经过调研发现，67%去过4S店的同学认为当前4S店因销售感太重而不适合他们的需求。“服务人员都会穿着很正式的西装，店里面的沙发、装饰都很奢华，还有个像锣一样的东西，有人买车了就会敲”，这些4S店常见的场景遭到吐槽。

随着智能网联技术对汽车产业的渗透以及消费思维的转变，这加速倒逼国内汽车经销商的业态变革。中国汽车流通协会前不久发布的2021年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，关于未来5年内授权、直营及代理模式的发展，57%的经销商认为三种模式将会并存；20%的经销商认为直营模式将会成为主流；8%的经销商认为代理模式将成为主流；15%的经销商认为授权模式仍将是主流。

Z世代究竟喜欢怎样的购车渠道、购车体验以及售后服务？汽车之家和德勤中国此前共同发布的《这一届的年轻人——2020中国Z世代汽车消费洞察》报告显示，未来预计将有约4000万潜在“Z世代”车主迎来购车需求。同时，“Z世代”车主对汽车相关信息的收集也不再扁平化。

正逐渐成为汽车消费市场“新贵”的Z世代，其更注重数字化体验和数字化消费。他们希望未来的销售应该强调接受服务过程中轻松的流程和心理感受，更强调体验的过程，这有助于减少他们对销售感的排斥。智能化展厅可以通过酷炫的技术展示新车，沉浸式AR虚拟眼镜看车以及模拟试驾等相对轻松的方式更受年轻消费者青睐。

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