作者文章归档：古清生
吉尔吉尔斯政局影响中国汽车能源
古清生
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另类杀法：汽车联盟的近攻远交
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途观加价门激怒汽车消费者
古清生
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看好电动汽车前景，加电业务多方大战鸣号
古清生
中石化应该油电并行吗？
电动汽车即成未来汽车的主流，即使是曾将新能源圈定为氢动力的欧洲，也在朝电动汽车转向。电能由于拥有采集多元化，零排放，低噪音，低成本且具有永续发展的前景，它使人类看到未来汽车动力的希望。所以，电动汽车加电站将被视为“电能存储贸易体系”的重要一环，已经国家电网、南方电网、中石化、中海油等能源企业视为新的收益增长点，多方将欲砸重资全国性铺设加电站。
之所以俺将其定义为加电站而不是充电站，即未来的汽车电能补充完全可能是更换电池与充电并行，加电站的意义显然合符...
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电动汽车改变全球能源结构
古清生
电动汽车开启能源动力新时代
当全球石油储备日渐令人焦心的时候，电动汽车显然给人类一个光明的前景。因此，俺对混合能源汽车不以为然，它肯定只能是一种过渡形式，电动机与内燃机装备在一个车上时，这种汽车的负载过重，并没有彻底改变能源结构。
俺早在2007年就去上海考察和乘坐了上海的电动能源的公共汽车。从2007年到现在，这种电动能源的公共汽车依然居于边缘地位，在那时候上海只有825一条公交线路跑电动公交汽车，现在的上海已经有了多条公交线路运行电动汽车了。
上海的电动汽车走的是电池—电容混合电动汽车...
假如内燃机还有20年风光
古清生
电动汽车已经发动冲刺
从目前的发展态势来看，电动汽车的研发已经进入冲刺阶段，这是一个重大的历史循环。福特公司的创始人亨利·福特在研发汽车以前，曾在爱迪生公司工作，福特的上司曾劝阻福特造汽车的想法，他认为未来是电的时代，使用石油能源的机器不会太久。但是，爱迪生来人支持了福特的想法，他说，一架自携能源并能自由行走的机器，未来将大有前途。这说明了一百多年以前，伟大的科学家的眼光能够穿透历史的雾幛，分析出人类将来想搞什么。
电动汽车确实也与工业化的人类一同走过百年风雨，从有轨电车到无轨电车，...
未来五年是中国汽车的机会
古清生
也许只有五年，时间不会永远充裕
年度的2会之前，搜狐汽车发下来了一张表，看上去是一份对中国汽车发展的调查，其中有一栏写作：中国成为汽车强国需要5年、10年、20年？俺填的是5年。
这份调查公布出来以后，俺看到汽车一线的汽车CEO们，他们答的是20年。俺觉得他们虽然贵为中国汽车制造一线的CEO，但好像独独关在自己领域里，而未看世界。
20年是一个什么概念？那是孙子主政的时代，对于这一批汽车CEO来说。以前，有一位著名的汽车CEO发布中国汽车需要寂寞20年的观点，已经被广大车友驳得体无完肤，现在仍然有20...
跨越世纪，百年崛起：奇瑞200万了
古清生
中国制造：奇瑞的梦想，是中国人的梦想
俺路过芜湖的经历，是那一次骑摩托车走运河，后来从南京去黄石，沿着长江走了一段。一路的风雨夹雪，过芜湖时在国道上看见了芜湖的奇瑞工厂。俺对芜湖的印象，是这个城市曾经有一个历史老人的家族在那里经营，他就是清朝重臣李鸿章。
李鸿章是合肥肥东县人，但他的家族有许多人居于芜湖。作为中国洋务运动的发起人，李鸿章及洋务派从十九世纪七十年代开始，由仰慕洋人船坚炮利，逐渐转变到谋求自强求富，着手筹办交通运输、采矿、冶炼、纺织等民用工业。为抵制外轮在中国的内河外海的垄断，挽回沿江沿海...
2010：中国汽车自主品牌的品质年
古清生
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