宁波海运(600798)：公司主要从事海上干散货运输，是浙江省骨干海运企业。公司主营沿海，内河(长江)货物运输以及国际海洋运输业务，所处的宁波北仑港濒临东海，内接钱塘江，具有重要的经济战略地位。公司经营面覆盖全国沿海、长江各大港口，货运运力规模在全国海运企业中位居前十名。世界经济和海运贸易高度相关。全球经济仍将保持良好运行态势，为国际航运市场发展打下良好基础。07年上半年，反映航运景气度的BDI平均指数(波罗的海干散货指数)指数达到5312点，同比上升113%。到8月31日，指数已达到7702点。9月10日，反映航运景气度的BDI指数(波罗的海干散货指数)收于8477点创下历史新高。国际海运价格出现了暴涨态势，最受益的毫无疑问就是海运企业，公司业绩有望出现跳跃式发展。公司三季报显示，每股收益达0.23元，同比增长近100%。

　　公司目前运力约60万载重吨，拟非公开发行股票以增强公司海运主业能力，计划在2010年运力到达100万载重吨。此次募集资金拟购置1艘7万吨级二手散货轮和2艘5万吨级二手散货轮，来满足浙江省不断增长的电煤运输需求。公司拟购置的7万吨级二手散货轮，主要经营北方煤港到浙江玉山电厂的电煤运输业务，同时穿插经营到广东台山电厂和福建可门电厂的电煤运输业务及国际业务。预计这艘7万吨级船年运输收入9824万元，年净利润2806万元，年内部收益率12.63%。公司拟购买2艘5万吨级轮船将投入秦皇岛到浙江沿海，主要是宁海电厂、北仑电厂的电煤运输。目前已以3亿元购置1艘5.2万吨级散货轮。该轮将主要投入从我国北方港口至浙江沿海电厂航线的电煤运输业务，有利于进一步扩大公司在电煤运输市场的份额。预计5万吨级货轮单船年运输收入7885万元，年净利润2087万元，税后内部收益率11.45%。近日公司还公告称，拟以自筹资金2.9亿元人民币左右建造1艘5.45万吨级散装货轮。该轮建造完工后主要投入国内沿海的电煤运输，经可行性分析，该项目年利润净额1000万元左右。

       上述一系列举措，都表明公司为了贯彻“大交通”战略，紧紧抓住浙江省经济和长三角经济发展、建设浙江水运强省的机遇，迅速扩大公司船队经营规模，合理调整公司运力结构及船队船龄结构，增强了企业实力和提高企业竞争力。
　　此外，公司出资6.12亿元组建的宁波海运高速公路有限公司(占51%)，投资开发宁波绕城高速公路西段项目，该项目将连接沪杭甬高速、甬金高速、杭州湾大桥等高速公路。舟山大陆连岛工程建成后，该路段将是连接上海与舟山的最佳通道。随着杭州湾大桥上半年通车，该路段通行的车辆无疑将大大的增加，作为宁波海运新的利润增长点，该项目的通车将给公司带来持续稳定的现金流，公司的盈利能力也必将大幅受益！

　　从二级市场上看，公司股价并未补高估，预计今年全年业绩0.32元以上，同类公司如南京水运股价在20元左右，而宁波海运才10元，而其增发价将不低于9元！可想而知是什么投资价值。本轮牛市中，宁波海运并未出现很大的涨幅，而近两年股票的筹码集中度一直是提高的。特别是第三度，筹码明显集中，新进几家基金，而股价没有大幅上长。从角度线系统看，该股正好调到重要的支撑位，应该强势上长，但从K线形态看，可能还有几天盘整。所以可以重点关注。