汽车职业经理人何去何从
前几天，突闻某公司总经理叶先生闪电辞职，很是震惊。震惊之一的是，叶先生作为业界知名的汽车职业经理人，为何在当初下定决心大展身手之际，却又在短短的半年时间内抽身离去？震惊之二是，在最近三个月内，叶先生已是与记者相交颇深的职业经理人中超过第10个人离职或跳槽。如此人事变动频繁的工作岗位，难道汽车行业已进入人才特别是汽车职业经理人的全面换代时期？
在市场经济时代，企业间人才流动自由而宽松。叶先生的离职，可算是再正常不过。然而从去年下半年以来，汽车行业人才流动，特别是汽车职业经理人的频繁流动，就不得不引起我们深深的思虑。
何为汽车职业经理人
一般认为将汽车销售、售后维修的经营管理工作作为长期职业，具备一定职业素质和职业能力，并掌握所在企业经营权的群体就是汽车职业经理人。通俗来讲，汽车职业经理人就是凭能力凭业绩吃饭的人，但不是凭资本吃饭的人，换言之他们是凭人力资本吃饭的人，而不是凭货币资本吃饭的人。
有几个特征可以清楚地界定汽车职业经理人。首先，汽车职业经理人和岗位职业化是同一个趋势；其次，汽车职业经理人一定是处于管理岗位，不管是技术营销还是经营管理；另外，汽车职业经理人在汽车营销或管理等方面有很深的积累，经过系统的知识培训，已形成富有前瞻性，来了以后不需要企业在用他时还要培养他试试看行不行。
五种不同的人生轨迹
前些年一同进入汽车行业的职业经理人，经过数年打拼后，由于际遇、能力及自己努力程度不同，出现了很大分化，主要有五种情况。一是管而优则成股东。二是独立出来做老板。三是在条件不成熟的情况下，一如既往留在汽车行做孺子牛，与前赴后继的小一辈职业经理人竞争上岗。四是转行，走过伤心地。经受了挫折，对汽车行业心灰意冷，转而回到以前从事过的IT、电子等行来。五是由于喜爱汽车行，虽受挫折，暂时离开了前一个公司总经理或副总位置，但希望通过自己的努力，东山再起，从而退而求其次，转到下一个公司从销售经理的位置做起也行。
五种轨迹，五种人生。无疑前两种属于成功者，化茧成蝶。每每谈起做职业经理人的这段经历，意气风发，踌躇满志。第三类是苦行僧类，具有坚忍的品性。无论工作中遇到任何情况，都恪守职业承诺，尽职业经理人应尽职责。这批人仍对前途充满信心，在奔向成功的路上仍然奋然前行。第四类无疑是失意者，碰上以前的同事，别样的滋味涌上心头。但回头一想，远离伤心地，不能说不是一件好事。重新回到起点，但此人非彼人，有了更多的经历，拥有更强的综合素质，相信成功会更快。塞翁失马，焉知非福？第五类为韩信类，大丈夫能屈能伸，几年后引领车市风骚的说不定还是自己。
处境尴尬压力大
负责一家4S店或知名汽车品牌特约服务店的总经理，在窗明几净、流光溢彩的汽车展厅上班，拥有宽敞的办公室，领导着上百人的团队，这可能是很多刚进入汽车行业的打工一族梦寐以求的位置。然而在光彩的背后，相较于其它行业的职业经理人，深圳的汽车职业经理人所受到的压力更大，处境更为尴尬。
首先表现在家族式企业中位置的尴尬。很多职业经理人表面上是总经理或副总经理，但实际的权力空间仅相当于市场营销经理或服务经理。现在汽车业内95%以上的汽车企业都属民营或私营企业，部分汽车营销企业在管理上还不是很规范，所有权跟经营管理权压根儿就不可能分开。很多职业经理人在公司没权，实际上只是老板（董事长）的传声筒或麻烦事的挡箭牌。
其次是汽车职业经理人多头受气，难有出气孔。一位从超市行业转入汽车行业的职业经理人告诉记者，作为超市行业的老板，享有较高的自主权。但在汽车行业则不同，几乎所有的关系都是老大，你找员工出气？除非你不想打造团队了。
再者是近年来受短期业绩、利润目标之累，比以前任何时候都严重。近两年来，汽车销售和服务竞争更加激烈，弱势品牌销量每况愈下，强势品牌的代理商经销商一年增加几家，而且竞争车辆也成倍挤入市场，直接结果是单车利润直线下滑，但老板定下的利润指标和销售目标却年年增长。一位赵姓老总告诉记者：“身为职业经理人，我们被要求注重当期业绩，我4年来就干这件事，它不像创业的人能够有梦。我们看到许多民营公司的总经理，名字叫总经理、总裁，但实际上是销售经理。由于职业经理人角色的定位决定了他比较短视，在这个圈子，你经常会听到这样的话‘什么5年之后！你明天在不在这里都不一定。’”
第四是面临科班出身的新一代汽车职业经理人的岗位竞争。时下的汽车职业经理人，大多是其它行业临时转行，或是直接从汽车销售和服务岗位提上来的，很少是汽车营销科班出身的。面对观念更新、理论更系统的科班生竞岗，压力可想而知。
弱势催生更成功经理人
目前汽车销售服务行业无疑正处于阵痛变革的多事之秋，车商的进退市、股东之间的股权分离频频上演，相应带来的职业经理人频繁变动也就在情理之中。从一定程度上说，国内车市蓬勃发展也是近五六年的事。对于很多车商及职业经理人来说是一个全新的领域，靠着“摸着石头过河”的勇气发展到今天。以前车市是有市无车的，很多职业经理人轻松过关。然而近两年风向大变，绝大部分车型出现有车无市，车商之间竞争白热化。在年增一年的销售利润及销售目标的强大压力下，只有具备真才实学的职业经理人才能长袖善舞。而部分江郎才尽的“南郭先生”逐渐淡出或退出这个历史舞台势在必然。
一个行业涌现出批量的高素质的职业经理人，一方面和这个行业的性质有关，在竞争充分的行业中，如管理咨询、IT和通讯设备行业中，优秀的职业经理人已经占据了主要地位。可以预期的是，要不了几年，在车商之间经过大幅度整合之后，职业经理人也会大浪淘沙，届时将会涌现一批在全国提起来也响当当的汽车职业经理人来。
何去何从自己把握
作为一个在汽车行业摸爬滚打了数年的职业经理人，既没有当上老板，也没有混进股东行列，而退出这个自己所喜爱的行业又心有不甘。怎么办？职业经理人的路在何方？与一些相交甚深的汽车职业经理人深谈时，他们都或多或少地有这种感慨和困惑。
何去何从？专业人士指出有三种选择。一是强势汽车职业经理人改变环境。即经过自身的努力，加上际遇，走向股东、老板之路。二是大多数职业经理人不能改变环境，那就适应环境。适应绝大多数车企业是家族企业的特点，在经营管理过程中，既要应对各种关系游刃有余，也要洞查企业全局，完成企业销售目标，还要不断充电，笑对不断涌来的科班职业经理人的挑战。第三种是另谋出路。在一个不熟悉、很痛苦的环境中工作，为对家人、车商老板及自己负责，另觅出路也不失为一种多赢的好事。
前几天，突闻某公司总经理叶先生闪电辞职，很是震惊。震惊之一的是，叶先生作为业界知名的汽车职业经理人，为何在当初下定决心大展身手之际，却又在短短的半年时间内抽身离去？震惊之二是，在最近三个月内，叶先生已是与记者相交颇深的职业经理人中超过第10个人离职或跳槽。如此人事变动频繁的工作岗位，难道汽车行业已进入人才特别是汽车职业经理人的全面换代时期？
在市场经济时代，企业间人才流动自由而宽松。叶先生的离职，可算是再正常不过。然而从去年下半年以来，汽车行业人才流动，特别是汽车职业经理人的频繁流动，就不得不引起我们深深的思虑。
何为汽车职业经理人
一般认为将汽车销售、售后维修的经营管理工作作为长期职业，具备一定职业素质和职业能力，并掌握所在企业经营权的群体就是汽车职业经理人。通俗来讲，汽车职业经理人就是凭能力凭业绩吃饭的人，但不是凭资本吃饭的人，换言之他们是凭人力资本吃饭的人，而不是凭货币资本吃饭的人。
有几个特征可以清楚地界定汽车职业经理人。首先，汽车职业经理人和岗位职业化是同一个趋势；其次，汽车职业经理人一定是处于管理岗位，不管是技术营销还是经营管理；另外，汽车职业经理人在汽车营销或管理等方面有很深的积累，经过系统的知识培训，已形成富有前瞻性，来了以后不需要企业在用他时还要培养他试试看行不行。
五种不同的人生轨迹
前些年一同进入汽车行业的职业经理人，经过数年打拼后，由于际遇、能力及自己努力程度不同，出现了很大分化，主要有五种情况。一是管而优则成股东。二是独立出来做老板。三是在条件不成熟的情况下，一如既往留在汽车行做孺子牛，与前赴后继的小一辈职业经理人竞争上岗。四是转行，走过伤心地。经受了挫折，对汽车行业心灰意冷，转而回到以前从事过的IT、电子等行来。五是由于喜爱汽车行，虽受挫折，暂时离开了前一个公司总经理或副总位置，但希望通过自己的努力，东山再起，从而退而求其次，转到下一个公司从销售经理的位置做起也行。
五种轨迹，五种人生。无疑前两种属于成功者，化茧成蝶。每每谈起做职业经理人的这段经历，意气风发，踌躇满志。第三类是苦行僧类，具有坚忍的品性。无论工作中遇到任何情况，都恪守职业承诺，尽职业经理人应尽职责。这批人仍对前途充满信心，在奔向成功的路上仍然奋然前行。第四类无疑是失意者，碰上以前的同事，别样的滋味涌上心头。但回头一想，远离伤心地，不能说不是一件好事。重新回到起点，但此人非彼人，有了更多的经历，拥有更强的综合素质，相信成功会更快。塞翁失马，焉知非福？第五类为韩信类，大丈夫能屈能伸，几年后引领车市风骚的说不定还是自己。
处境尴尬压力大
负责一家4S店或知名汽车品牌特约服务店的总经理，在窗明几净、流光溢彩的汽车展厅上班，拥有宽敞的办公室，领导着上百人的团队，这可能是很多刚进入汽车行业的打工一族梦寐以求的位置。然而在光彩的背后，相较于其它行业的职业经理人，深圳的汽车职业经理人所受到的压力更大，处境更为尴尬。
首先表现在家族式企业中位置的尴尬。很多职业经理人表面上是总经理或副总经理，但实际的权力空间仅相当于市场营销经理或服务经理。现在汽车业内95%以上的汽车企业都属民营或私营企业，部分汽车营销企业在管理上还不是很规范，所有权跟经营管理权压根儿就不可能分开。很多职业经理人在公司没权，实际上只是老板（董事长）的传声筒或麻烦事的挡箭牌。
其次是汽车职业经理人多头受气，难有出气孔。一位从超市行业转入汽车行业的职业经理人告诉记者，作为超市行业的老板，享有较高的自主权。但在汽车行业则不同，几乎所有的关系都是老大，你找员工出气？除非你不想打造团队了。
再者是近年来受短期业绩、利润目标之累，比以前任何时候都严重。近两年来，汽车销售和服务竞争更加激烈，弱势品牌销量每况愈下，强势品牌的代理商经销商一年增加几家，而且竞争车辆也成倍挤入市场，直接结果是单车利润直线下滑，但老板定下的利润指标和销售目标却年年增长。一位赵姓老总告诉记者：“身为职业经理人，我们被要求注重当期业绩，我4年来就干这件事，它不像创业的人能够有梦。我们看到许多民营公司的总经理，名字叫总经理、总裁，但实际上是销售经理。由于职业经理人角色的定位决定了他比较短视，在这个圈子，你经常会听到这样的话‘什么5年之后！你明天在不在这里都不一定。’”
第四是面临科班出身的新一代汽车职业经理人的岗位竞争。时下的汽车职业经理人，大多是其它行业临时转行，或是直接从汽车销售和服务岗位提上来的，很少是汽车营销科班出身的。面对观念更新、理论更系统的科班生竞岗，压力可想而知。
弱势催生更成功经理人
目前汽车销售服务行业无疑正处于阵痛变革的多事之秋，车商的进退市、股东之间的股权分离频频上演，相应带来的职业经理人频繁变动也就在情理之中。从一定程度上说，国内车市蓬勃发展也是近五六年的事。对于很多车商及职业经理人来说是一个全新的领域，靠着“摸着石头过河”的勇气发展到今天。以前车市是有市无车的，很多职业经理人轻松过关。然而近两年风向大变，绝大部分车型出现有车无市，车商之间竞争白热化。在年增一年的销售利润及销售目标的强大压力下，只有具备真才实学的职业经理人才能长袖善舞。而部分江郎才尽的“南郭先生”逐渐淡出或退出这个历史舞台势在必然。
一个行业涌现出批量的高素质的职业经理人，一方面和这个行业的性质有关，在竞争充分的行业中，如管理咨询、IT和通讯设备行业中，优秀的职业经理人已经占据了主要地位。可以预期的是，要不了几年，在车商之间经过大幅度整合之后，职业经理人也会大浪淘沙，届时将会涌现一批在全国提起来也响当当的汽车职业经理人来。
何去何从自己把握
作为一个在汽车行业摸爬滚打了数年的职业经理人，既没有当上老板，也没有混进股东行列，而退出这个自己所喜爱的行业又心有不甘。怎么办？职业经理人的路在何方？与一些相交甚深的汽车职业经理人深谈时，他们都或多或少地有这种感慨和困惑。
何去何从？专业人士指出有三种选择。一是强势汽车职业经理人改变环境。即经过自身的努力，加上际遇，走向股东、老板之路。二是大多数职业经理人不能改变环境，那就适应环境。适应绝大多数车企业是家族企业的特点，在经营管理过程中，既要应对各种关系游刃有余，也要洞查企业全局，完成企业销售目标，还要不断充电，笑对不断涌来的科班职业经理人的挑战。第三种是另谋出路。在一个不熟悉、很痛苦的环境中工作，为对家人、车商老板及自己负责，另觅出路也不失为一种多赢的好事。