春末初夏总是一个热闹的季节。

    06年的这个季节，速腾在一片“生为强者”的誓言和期待中破冰而出；

    07年的这个季节，明锐将在红红火火的上海车展后闪亮登场。

    令人惊讶的是，两款车就像喜欢穿不同风格外套的孪生兄弟一样，同出自大众引以为荣的PQ35平台，一样采用了当年除ESP外速腾最大的卖点之一——6速手自一体变速器。不同的是速腾使用了FSI发动机，而明锐使用了带涡轮增压器（Turbocharged）的TFSI发动机。

    速腾从诞生之日起，就肩负着复兴一汽大众“一哥”地位的重大使命，而明锐的出现竞也担负了振兴上海大众的光荣任务。看似自我矛盾冲突的组合，倒也符合苏伟铭关于细分市场共有76种的主张。明锐的出现，是为了填补这一细分市场的空白。

    差别不大的配置，有一定差别的价格，这在业界是一个常见的品牌策略——即双品牌策略。业界比较有代表性的诸如雪铁龙C2与标致206的车型组合，被媒体戏称为“左右互搏术”。将左右互搏术运用娴熟并取得成功并不是一件容易的事，郭靖在跟老顽童初学左右互搏术时就曾屡次自己打自己耳光。双品牌弄得好是一起“双双飞”，弄不好就成了“对打的鸳鸯”。

    这一营销的绝世功夫修炼成器的关键在哪？对于速腾和明锐，笔者认为，正视现实中品牌的层次感，把握好定价的层次是关键！毕竟，斯科达的品牌影响在国内相对于大众品牌来说，张力略小。再者，速腾在安全装备和整车的配置上确实是略高一筹。正视这一现实，将价格落差拉开，才能使明锐真正意义上填补这一细分市场的空白。

    其实，对于大众“既生腾，又生锐”的策略，笔者认为值得关注的不只是“左右互搏术”的出牌方式，更要紧的是这一车型策略调整其背后所折射出的，包括品牌、渠道、购销网络等一系列的调整，直言之，是对南北大众的彻底整合。

    由于历史的原因，南北大众分而治之，这种人为而非市场分配的格局本来可以算作大众中国最高领域的“左右互搏术”，但随之带来的资源浪费、调度困难、低效率竞争以及坊间传言的合作方面的因素，业界猜测，大众有试图用品牌分布的改变，带来在整个中国重新布局的倾向。这一倾向从迈腾的生产销售划归北大众的事实也可窥见一斑。

    如果这个猜测成立，那么南大众就得在斯科达的品牌塑造下狠功夫了，明锐这颗棋子对斯科达品牌至关重要，它的定价也就对南大众乃至整个大众中国的战略至关重要。

    品牌附加值创造过程是极富魔力色彩的，其中奥妙所在来源于卖家主动作为所得来的消费者的信任。如果说商业社会的一切行事风格都充满着暧昧的色彩，那么在混沌的商业图景背后必然有一支永恒支撑的力量，那就是你做生意就必须讲诚信。诚信成就质量和口碑，于是造化出了品牌，品牌就能让产品增值。如此循环，周而复始。车好，价格合适，消费者自然认。希望斯科达这一百年品牌能够务实调整战略，延续它的青春与生命力！