来自韩国的混型车


 

常言道:在江湖上混,没点真本事可不行。不过新佳乐不是一般混饭吃的,标题上那个加引号的“混”字,其实是想表明他是一款混型车,即集成了SUV、MPV、轿车等特征的Crossover。他是起亚以原装进口方式输入中国的第5款车,那么他有什么真本事吗?这样的问题确实引起了不少人的兴趣。

新佳乐是起亚公司花费巨资,历时两年开发出的车型。从一开始,新佳乐就力图摆脱上一代车型略微呆板的面容,以一种清新雅致、不落俗套的风格示人,同时追求混型概念这一当今不断发展的潮流。从整体上看,新佳乐确实有一种清秀的风范,有一定的时尚感。车身线条简洁,各部细节也并不花哨,但整体和谐、比例匀称。总之,新佳乐的外观有种秀气之美,同时不失庄重感。

从车后的尾灯看,新佳乐与起亚另一款车赛拉图有几分相像,他们之间的尺寸也比较接近,似乎在说明他们之间有某种联系,比如说是同一平台的产品。但事实并非如此,通过试车现场采访韩国来的设计人员,得知新佳乐确实与起亚旗下的轿车采用同平台战略,但不是赛拉图,而是更高一个级别的车型。新佳乐采用的前麦弗逊、后多连杆悬架也比赛拉图的悬架略好一些。

与外在的清秀相对应,车内的环境氛围也不错。中控台、仪表板等处的设计虽谈不上有什么突破,但新颖性还是足够,至少让人坐进车内就会产生一定的好感。车内最让我惊奇的是第2排座椅的扶手,这种设计以前并不多见,给后座乘客带来更好的享受。车内车外做工比较细腻,在同级别车型中不逊于其他对手。车内选材得体,储物空间布置合理。

由于是从MPV演变过来的混型车,新佳乐特别强调车内空间布局的多样性。3排座椅都能够翻倒放平,其中,前排座椅是向后翻倒,如果要放平需要去掉头枕。2、3排座椅采用向前翻倒方式,第3排座椅不用额外操作就能放平,但第2排若要放平得稍微多做一些工作:先把坐垫取下,再摘掉头枕,这样才能正常完成上述工作。第2排座椅是按70/30分开,第3排是50/50分开。座椅的多种组合变化演绎出车内多种用途的空间组合,如第1排向后放倒后,可以在车内前部形成两张睡床,行车间隙可以很好地休息一下;第3排座椅放平,可以在车内形成超过400升的行李空间;如果还不够,再放倒第2排座椅可以得到2106升的行李空间,相信这可以满足一般运送大件货物的需求了;另外,第2排单独放倒一边座椅后,这样比较长的货物运载问题也解决了。

新佳乐的长、宽、高尺寸分别是4545、1800、1650毫米,在国内的MPV市场上属于中等身材,大于东风日产骏逸、海马汽车普力马、上海大众途安,又小于广州本田奥德赛、东南三菱菱绅等。从某种意义上讲,新佳乐很好地切入了细分市场的一个空挡,再加上混型概念和原装进口车型,使他在特定领域显得十分与众不同。

由于有了一个中等尺寸,他车内的空间相应也就比较充裕。前排视野开阔,座椅舒适,椅垫柔软,靠背有较好的支撑力度。前排司机座提供8向电动调节功能,能很好地适应不同身材的人。第2排空间比较宽敞,在行驶中甚至可以方便地左右交换位置。第2排座椅不但可以分开放倒,还可以前后移动,使后排的空间在需要时可以进一步扩展。第3排座椅据厂方介绍可以坐下两位身高1.80米的成年人,由于时间关系,我没能亲身体验一下,但目测的感觉认为第3排的空间说得过去。车内有不少储物空间,包括手套箱、手枕箱、座椅下的抽屉、椅背储物袋、第3排储物盒、前门储物阁。前门边的储物阁不但宽,还在前端有放置杯子的地方,除此之外,前排手枕箱前还有两个杯托。另外,第2、3排均有自己独立的杯架、杯托,总的可以放置饮料瓶的地方有8个,很好满足了旅行中的需要。

本次试驾的新佳乐装配了一台2.0升CVVT发动机,据说佳乐还有1.8升发动机可供选择,但是否在中国销售就不得而知了。2.0升CVVT发动机采用了连续可变气门正时、静音正时链条等技术,兼顾了动力、燃油消耗和安静运转等方面的问题。其最大功率和扭矩分别是145马力和189牛米,推动像佳乐这样的车已经是足够了。与2.0升发动机匹配的是一台4挡自动变速器,带手动模式。变速器总体工作柔和,换挡平顺,整体设定偏向舒适性。如急踩油门到底,整车的加速感平平,这时发动机的轰鸣声也不很大。但不要怀疑动力不够,如果试着缓踩一脚油门,加速响应反而更快,如果油门踩下的幅度加大,降挡加速的冲力很快就会出现。这样的变速器设定模式有一点像凯美瑞,追求行车平稳舒适,对过于激烈的驾驶会做一些收敛性的控制。

新佳乐驾驶的过程轻盈顺畅,油门、制动踏板和方向的力度适中。虽然制动踏板相对比较轻,但制动效果不错,给驾车人很大的安全感。悬架在路况好的情况下提供了不错的舒适性,但运动性能就谈不上了,高速变线时感觉有些拖沓。转向也是比较中庸的那种,与车型定位倒是十分符合。车内噪声控制得很不错,通常在120-130公里/小时的速度范围内,车内的安静程度被绝大多数人认可。不过,新佳乐对于风噪的处理似乎有些怪异,与一般车型低速以路噪为主,高速以风噪为主的特点不同,佳乐在行驶到80公里/小时就感觉到了风噪,而这时的路噪反而需要仔细辨别才能感受到。

新佳乐一共有9种车身颜色,包括亮白、纯银、浅绿、亮浅褐色、火山红、靛蓝、深紫、深灰和樱桃黑。内饰也有三种色调,分别是灰、米和黑色。在我们试车的车队中,三种内饰的颜色都有了,外观色彩也很多,放在一起真有点五彩斑斓的意味。新佳乐的配置水平也很高,目前进入中国的型号有豪华版和舒适版,价格分别是18.3万元和16.5万元。豪华版的配置有自动空调、DVD影音系统带触摸控制显示屏、前排座椅电加热、行李架、空气质量监控器、倒车雷达、行车电脑等。

在安全配置方面,新佳乐也是不惜血本。他采用4轮盘式刹车,顶配车型有ESP动态稳定系统,这在同级别车型里并不多见。此外,新佳乐还提供6个安全气囊、高位LED刹车灯、座椅安全带预紧装置和主动头部保护。在美国NHTSA举行的碰撞测试中,通过了5星级的考验。

最后,回到前面提到的混型车概念,它发源于北美,在日、欧壮大。它博采众家之长,形成了自己的风格概念。在这种世界风潮下,新佳乐顺势而为,前景应该还是光明的。