常言道：在江湖上混，没点真本事可不行。不过新佳乐不是一般混饭吃的，标题上那个加引号的“混”字，其实是想表明他是一款混型车，即集成了SUV、MPV、轿车等特征的Crossover。他是起亚以原装进口方式输入中国的第5款车，那么他有什么真本事吗？这样的问题确实引起了不少人的兴趣。
新佳乐是起亚公司花费巨资，历时两年开发出的车型。从一开始，新佳乐就力图摆脱上一代车型略微呆板的面容，以一种清新雅致、不落俗套的风格示人，同时追求混型概念这一当今不断发展的潮流。从整体上看，新佳乐确实有一种清秀的风范，有一定的时尚感。车身线条简洁，各部细节也并不花哨，但整体和谐、比例匀称。总之，新佳乐的外观有种秀气之美，同时不失庄重感。
从车后的尾灯看，新佳乐与起亚另一款车赛拉图有几分相像，他们之间的尺寸也比较接近，似乎在说明他们之间有某种联系，比如说是同一平台的产品。但事实并非如此，通过试车现场采访韩国来的设计人员，得知新佳乐确实与起亚旗下的轿车采用同平台战略，但不是赛拉图，而是更高一个级别的车型。新佳乐采用的前麦弗逊、后多连杆悬架也比赛拉图的悬架略好一些。
与外在的清秀相对应，车内的环境氛围也不错。中控台、仪表板等处的设计虽谈不上有什么突破，但新颖性还是足够，至少让人坐进车内就会产生一定的好感。车内最让我惊奇的是第2排座椅的扶手，这种设计以前并不多见，给后座乘客带来更好的享受。车内车外做工比较细腻，在同级别车型中不逊于其他对手。车内选材得体，储物空间布置合理。
由于是从MPV演变过来的混型车，新佳乐特别强调车内空间布局的多样性。3排座椅都能够翻倒放平，其中，前排座椅是向后翻倒，如果要放平需要去掉头枕。2、3排座椅采用向前翻倒方式，第3排座椅不用额外操作就能放平，但第2排若要放平得稍微多做一些工作：先把坐垫取下，再摘掉头枕，这样才能正常完成上述工作。第2排座椅是按70/30分开，第3排是50/50分开。座椅的多种组合变化演绎出车内多种用途的空间组合，如第1排向后放倒后，可以在车内前部形成两张睡床，行车间隙可以很好地休息一下；第3排座椅放平，可以在车内形成超过400升的行李空间；如果还不够，再放倒第2排座椅可以得到2106升的行李空间，相信这可以满足一般运送大件货物的需求了；另外，第2排单独放倒一边座椅后，这样比较长的货物运载问题也解决了。
新佳乐的长、宽、高尺寸分别是4545、1800、1650毫米，在国内的MPV市场上属于中等身材，大于东风日产骏逸、海马汽车普力马、上海大众途安，又小于广州本田奥德赛、东南三菱菱绅等。从某种意义上讲，新佳乐很好地切入了细分市场的一个空挡，再加上混型概念和原装进口车型，使他在特定领域显得十分与众不同。
由于有了一个中等尺寸，他车内的空间相应也就比较充裕。前排视野开阔，座椅舒适，椅垫柔软，靠背有较好的支撑力度。前排司机座提供8向电动调节功能，能很好地适应不同身材的人。第2排空间比较宽敞，在行驶中甚至可以方便地左右交换位置。第2排座椅不但可以分开放倒，还可以前后移动，使后排的空间在需要时可以进一步扩展。第3排座椅据厂方介绍可以坐下两位身高1.80米的成年人，由于时间关系，我没能亲身体验一下，但目测的感觉认为第3排的空间说得过去。车内有不少储物空间，包括手套箱、手枕箱、座椅下的抽屉、椅背储物袋、第3排储物盒、前门储物阁。前门边的储物阁不但宽，还在前端有放置杯子的地方，除此之外，前排手枕箱前还有两个杯托。另外，第2、3排均有自己独立的杯架、杯托，总的可以放置饮料瓶的地方有8个，很好满足了旅行中的需要。
本次试驾的新佳乐装配了一台2.0升CVVT发动机，据说佳乐还有1.8升发动机可供选择，但是否在中国销售就不得而知了。2.0升CVVT发动机采用了连续可变气门正时、静音正时链条等技术，兼顾了动力、燃油消耗和安静运转等方面的问题。其最大功率和扭矩分别是145马力和189牛米，推动像佳乐这样的车已经是足够了。与2.0升发动机匹配的是一台4挡自动变速器，带手动模式。变速器总体工作柔和，换挡平顺，整体设定偏向舒适性。如急踩油门到底，整车的加速感平平，这时发动机的轰鸣声也不很大。但不要怀疑动力不够，如果试着缓踩一脚油门，加速响应反而更快，如果油门踩下的幅度加大，降挡加速的冲力很快就会出现。这样的变速器设定模式有一点像凯美瑞，追求行车平稳舒适，对过于激烈的驾驶会做一些收敛性的控制。
新佳乐驾驶的过程轻盈顺畅，油门、制动踏板和方向的力度适中。虽然制动踏板相对比较轻，但制动效果不错，给驾车人很大的安全感。悬架在路况好的情况下提供了不错的舒适性，但运动性能就谈不上了，高速变线时感觉有些拖沓。转向也是比较中庸的那种，与车型定位倒是十分符合。车内噪声控制得很不错，通常在120-130公里/小时的速度范围内，车内的安静程度被绝大多数人认可。不过，新佳乐对于风噪的处理似乎有些怪异，与一般车型低速以路噪为主，高速以风噪为主的特点不同，佳乐在行驶到80公里/小时就感觉到了风噪，而这时的路噪反而需要仔细辨别才能感受到。
新佳乐一共有9种车身颜色，包括亮白、纯银、浅绿、亮浅褐色、火山红、靛蓝、深紫、深灰和樱桃黑。内饰也有三种色调，分别是灰、米和黑色。在我们试车的车队中，三种内饰的颜色都有了，外观色彩也很多，放在一起真有点五彩斑斓的意味。新佳乐的配置水平也很高，目前进入中国的型号有豪华版和舒适版，价格分别是18.3万元和16.5万元。豪华版的配置有自动空调、DVD影音系统带触摸控制显示屏、前排座椅电加热、行李架、空气质量监控器、倒车雷达、行车电脑等。
在安全配置方面，新佳乐也是不惜血本。他采用4轮盘式刹车，顶配车型有ESP动态稳定系统，这在同级别车型里并不多见。此外，新佳乐还提供6个安全气囊、高位LED刹车灯、座椅安全带预紧装置和主动头部保护。在美国NHTSA举行的碰撞测试中，通过了5星级的考验。
最后，回到前面提到的混型车概念，它发源于北美，在日、欧壮大。它博采众家之长，形成了自己的风格概念。在这种世界风潮下，新佳乐顺势而为，前景应该还是光明的。