06年开局1-2月，有色金属工业生产与销售始终保持同步增长。在子行业中工业产值除了有色金属合金制造以34.25%的累计同比增长速度增长之外，其余子行业均以50%的以上速度增长，销售收入也以高于43%的增速发展。
今年1-2月有色金属行业实现利润92.06亿元，累计同比增长108.13%，增幅比上年同期增加85.47个百分点。这一增长势头是在05年稳步增长之上的继续。尽管2005年全年有色金属行业实现利润平稳增长，但增幅起伏不大。06年初始2月，全行业利润全面提升，良好开局将带动产业新年的进一步发展。
从行业利润率分析，有色金属业全行业的利润率从05年初的较低位置逐步回升，有色金属制造业在06年初始2月，利润增长与利润率均呈上升趋势，行业景气十分旺盛。
随着资源紧张局势进一步加剧，05年有色金属行业面临较大的成本压力，06年全行业成本增长也在加大。06年1-2月全行业累计成本费用为1231.9亿元，同比增长49%，增速比05年末上升6.7个百分点。铅锌冶炼业成本费用增长率显著降低，而铜冶炼和铝冶炼成本费用增长较快。
产量全面增加
06年1-2月有色金属主要产品单月产量与累计产量全面增加，只有锑产量有小幅回落。今年头2个月，有色金属产品中矿产铝、氧化铝、铝合金以及铝材产量均有较大增产。虽然铝业是国家宏观调控的重点对象，但受市场需求的增加，行业生产依旧旺盛。
2006年1-2月有色金属行业共实现工业销售产值1362亿元，同比增长49.43%，增速比去年同期上升近10个百分点。06年2月末产成品库存资金额为390亿元，比上年末354.36亿元增加35.64亿元，环比增长10.06%。
05年1-2月份，有色金属业行业与子行业产品销售率大幅下降，全行业降幅超过4个百分点。但这一现象并不能说明有色金属产品销售不旺，而是有色金属行业的产品销售在每年年初都有一个大幅波动，其销售率的变化应从长期变化趋势来分析。需要注意的是铅锌冶炼的销售率出现大的下滑，而该行业销售率自04年开始一直稳步上升，仅在06年初始发生大的转折，。
分析有色金属产成品资金占用额，05年全年同比增长率在10%－20%之间呈缓慢平稳增长，06年2月末同比增长率比上年末又有小幅上升；铜冶炼业产成品资金占用额同比增长率是从05年初的－35%逐步上升到年末的30%左右，06年2月末同比增长与上年末基本持平；而铝冶炼业产成品资金占用额同比增长自05年8月走出低谷后逐步攀升，在年末达到14.77%，而06年2月末则上升到45.21%，明确显示有色金属行业的产成品资金逐步增大。
进出口总体增长，局部下滑
06年1-2月，整个有色金属业累计完成出口交货值103.6亿元，同比增长37.25%，增幅比上年同期下降了21个百分点。子行业中只有有色金属合金制造出口增长良好，累计同比增长84.67%，比上年同期增幅提高近37.15个百分点；而铅锌冶炼与铝冶炼业出口出现负增长，特别是铝冶炼出口比上年同期减少31.3%，其他子行业出口虽有增长，但增幅却有不同程度的下降。
06年1-2月有色金属产品出口有喜有忧，未锻造的铜(包括铜合金)、铜材和铝材出口大幅增长，而未锻造的铝(包括铝合金)、未锻造的锡及锡合金和未锻造的锑、粉末及废碎料出口大幅下降，且下降速度为20%和40%以上。
在进口产品中，只有铝材保持18.1%的同比增长，其余小幅增长或不同程度的下降。
有色金属业作为为国家重点调控的行业之一，今年1-2月在行业产销、利润比较旺盛的情况下，行业产品进出口有所下滑，由此说明国内需增大，市场活跃。
行业投资呈现理性增长
有色金属产品价格自2005年12月以来持续上涨，2006年在前期基础上又迈上新台阶。由于供应紧张，06年2月份国际锑价格比前一价格区域上涨了50美元。鹿特丹仓库铋最高含量为100PPM的锑交易价格目前达到了4200~4300美元/吨（前一价格区域为4150~4250美元/吨），二级规格货源价格也达到了4150~4250美元/吨。
4月6日，国际金价终于在业内人士的瞩目下再度跨过一个新的里程碑，突破了600美元每盎司的25年新高点。国内商品交易市场的金、银、铜、铝也再度大涨，纷纷再创新高。
导致铜、铝价格暴涨的原因主要是国际市场供货紧张。有关国际铜研究组织提供的数据表明，2005年全球的铜产量为1684万吨，而消费量却达到1697万吨，需求略大于供给。国际市场上铝材同样存在供需矛盾。从去年开始，一些铝生产国也在减少产量。国内几大铝材生产厂家生产量也有所减少，产量下降，价格上升。
受国家宏观调控的影响，有色金属业固定资产投资自04年3月以来增速逐步下降，05年初位于近2年来的最低点6%，从05年3月开始缓慢回升，年末达到35%。06年2末17.8%的增速是一种理性的增长，在销售与利润两旺的形势下，表明业内投资持谨慎态度。
但是，必须客观地看待这一增长形势，因为去年同期，即2005年前两个月，正是国内汽车市场特别是乘用轿车市场跌入最低谷的时候，月度总体产销量都仅在30多万辆，因此，仅从今年前两个月的同比增长看，不能说汽车市场又出现了2002年和2003年相似的"井喷"行情。实际上，如果就月度产销来看，今年前两月的产销与去年的12月份比较，还都有一定程度的环比下降，因此，汽车市场总体上只能认为是保持了较为平稳的增长。
乘用车受春节的影响因素较大，商用车2月份呈现出明显的回暖迹象。
由于2006年1月底恰逢春节，因此，1月份国内乘用车（主要是家用轿车）销售存在一个集中购买的季节因素，2月份春节已过，乘用车销售明显回落。不过，从前两个月商用车销售数量变化来看，自2月起商用车呈现出较为明显的回暖迹象，这一方面体现在环比增长上，另一方面从同比来看，1月份商用车产销同比下降12.76%和10.27%，而2月份同比分别增长达到28.03%和28.76%，累计同比增长亦由负转正。
由于去年同期基数较低，前2月乘用车各次车型同比增长都非常快，相对而言，轿车和MPV增幅最为显著，其中，轿车销量累计同比增长达到85.83％。分月度看，由于在1月份得到较为充分的释放，加之消费者持币待购即将上市的新车，2月份全国乘用车销售量与1月相比呈明显下降。
2月乘用车各品种销量与上月相比有明显下滑，而商用车行业则整体出现明显回暖迹象，在商用车各品种中，除客车和客车非完整车辆与上月比产销呈一定下降外，货车、货车非完整车辆和半挂牵引车产销较上月均呈现快速增长。
小排量和自主品牌依然是亮点
在国家对小排量汽车解禁以及油价上涨预期作用下，前2月小排量汽车销售增势迅猛。受此推动，自主品牌汽车厂家前2月竞争优势和地位进一步提升。
夏利、QQ等小排量轿车前2月继续位居销量排名前10的汽车品牌当中，且位次进一步靠前，统计显示，以小排量轿车生产为主的天津、重庆、安徽、浙江、黑龙江、陕西和通用在山东、广西的生产基地增幅都在一倍以上。
前2月，奇瑞、吉利、哈飞、比亚迪等本土品牌产销量增幅均实现翻番，轿车产销量前十大品牌中本土品牌已占据三席，特别是奇瑞，销量超过众多外资品牌，首次跃居前三，进入主流轿车品牌之列，凸显自主品牌轿车强劲上升潜力。
毛利率水平有所提高
总体效益明显好转
2006年前2月，在汽车产销同比快速增长带动下，汽车行业效益增长形势明显好转。表现在：销售收入增长加速，利润增速由负转正，亏损企业亏损额大幅下降。
从汽车整车企业来看，持续了一年多的增产不增收局面得到扭转，统计显示，1-2月份汽车整车行业主营业务收入同比增长38.2%，实现利润同比增长3.2倍。其中，15家主要轿车企业主营业务收入同比增长86.8%，实现利润同比增长2.2倍。上海通用、上海大众等主流企业利润增幅超过100%，一汽大众、神龙汽车等扭转巨额亏损实现盈利。
轿车企业利润增幅明显超过产销量和收入增幅，原因一是轿车企业价格策略的调整和加快新车型上市的步伐，通过新车型赚取利润，同时下调产量不大的老车型的价格吸引消费者的眼球，从而回避了主力车型价格持续大幅下降的被动局面。二是同期基数很低，去年1-2月份汽车整车行业利润处于不到10亿元的超低水平，为几年来的最低谷。今年1-2月份的利润总水平并未超出预期，因此二季度利润增幅将会有一个较为明显的回落过程，但盈利总体回升趋势不会改变。