由本报主办的第二届(2007年)中国汽车零部件产业链发展论坛日前在北京举行，从与会专家的发言，可以得到——

技术一旦突破消费者或可“攒”出一辆轿车

本报讯 记者杨秦报道 也许很快，很多汽车厂甚至将不需要冲压车间，因为专业的车体部件厂能够按照要求为整车厂直接提供冲压好的车身；也许很快，汽车购买者会像攒电脑一样，自己购买零部件然后“攒”出一辆轿车。日前，在北京举行的第二届(2007年)中国汽车零部件产业链发展论坛，与会的部分专家们向数百位汽车零部件厂家及关联厂家的代表发表了上述观点。部分专家还表示，具体到中国，如果要实现这样的目标，零部件厂必须实现与整车厂的同步开发，实现零部件产业链条的系统协作开发，以及尽快具备模块化供货的能力。

在本次论坛上，中国汽车工程学会理事长张小虞在演讲中表示，目前在国际上一些汽车整车厂已经没有了冲压车间，而车体工业的发展将使类似的汽车厂不断增多，这一点也说明汽车零部件的发展将决定汽车整车的发展，而模块化、专业化则是汽车零部件未来发展的必然趋势。

商务部产业损害调查局预警处处长张勇也表达了类似观点，他认为，不久的将来，汽车购买者会像攒电脑一样，自己购买零部件然后“攒”出一辆轿车。他对记者表示，模块化供货为实现这一未来设想提供了理论基础，但缺少的仅仅是零部件技术上的突破。

国家发展改革委产业政策司的李万里处长也表示了模块化供货的重要性，他说，现在国际上已经出现了0.5级供应商的概念，较一级零部件供应商而言，0.5级供应商提供程度更高的模块化产品，国内零部件厂家应注意到这一国际汽车产业趋势。

另外，在本次论坛上，不少专家还预测，今年我国汽车市场的规模将达到850万辆~900万辆，而国家信息中心信息资源部主任徐长明还表示，2015年我国汽车市场的规模将超过美国。专家认为，我国汽车市场规模的迅速扩大，为我国汽车零部件的发展提供了广阔空间。

本次论坛由本报主办，由世经未来投资咨询有限公司承办，协办和支持单位包括北京汽车行业协会和中国汽车工业协会。