好车在咱这里就水土不服
 近来车市似乎有些儿低迷，一方面是表现在整个轿车的销量减少，环比下降；另一方面表现在多款轿车价格不断向下调整。
 销量减少，价格下降，两者好像是孪生兄弟，不仅仅是中国，在别的国家也是这样，尤其是在市场规模较大的国家，美国市场就是一个证明。但近来几款车的价格优惠和调整却还是引起了记者的格外注意，一个是高尔夫，在北京市场上，最低１１．１５万元就能买到一辆；另一个是标致２０６，在一些地区，该车的优惠达到了２万元。就此，笔者不禁心生感慨，这两款在国际上价格相对稳健的车型，到了中国还是有些撑不住啊。尤其是标致２０６，其在上市之初，价格定得并不高，据厂家介绍，较法国本土的价格就低了不少，但就是这样的价格，却依然出现了２万元的优惠。
 高尔夫、标致２０６都可以说是经典的全球车。比如高尔夫，从１９７４年在德国大众开始生产，至今３０多年时间其拥有遍及世界的２５００万用户，是单一车型累计销量仅仅次于卡罗拉的一代名车，是名付其实世界紧凑型两厢车的翘楚之作。但到我国国产之后，年销量总是在１万～２万之间徘徊，在一汽大众年３５万辆的产销数据中实在显得微不足道。而标致２０６，也是一款不错的小车，今年４月，她在全球的销量已经超过了６００万辆，但在国内，其表现却较全球逊色不少。
 其实，不仅仅是以上两款车，很多在全球表现良好的车型到了中国似乎就难以施展抱负。我们可以看看２００６年，全球各个市场最受欢迎的车型。欧洲市场上，排名第一、二的分别是欧宝雅特和雷诺ＣＬＩＯ，这两款车没有国产，就不必说了，第三第四分别是福特福克斯和大众高尔夫。日本市场，排名最靠前的是威姿和飞度。韩国市场，排名最靠前的是索纳塔。美国市场是个例外，因为最畅销的主要是皮卡车。而据中国汽车工业协会统计显示，２００６年销量排名前十位的品牌依次是捷达、凯越、伊兰特、桑塔纳、夏利、ＱＱ、雅阁、领驭、旗云、花冠，可以看到，以上提到的各个市场最畅销的车型中，全部没有进入我国汽车市场排名前十。
不适合当地主流消费意愿
 不同的车型在我国的失意，有着不同的原因。例如高尔夫，公认的原因是外型的不讨巧和初始价格定得太高。再如福克斯，原因则是定价高过大家的预期，且没有随着竞争车型的价格调整而更新标价，另外“挑剔”的消费者说，福克斯的功率扭距要比国外版本的要差，认为其失去了该车竞争的根本。还有威姿，原因是引进时外型的改进无法令消费者满意，因为“既不像轿车，也不像面包车”；还有原因是推出时机不对，当时两厢车市场还不成熟的因素；还有人士认为，主要还是与此前天津一汽的形象不符，威姿是个时尚品牌，而此前天津一汽一直做的是所谓的“国民车”。至于标致２０６，对其失意，业内人士多将原因归咎于神龙汽车公司的营销能力。
 不同的车型成功与否，人们总能找到不同的原因，而事实上这些原因看起来确实有道理。就一款车来说，任何一个不确定的因素也确实能改变她在一个市场的走势，但如果我们总结一下成功的车型和不成功的车型在中国走过的历程，却会发现其实一款轿车能否在一个市场取得成功，最关键是要看该车型是否适合当地主流消费市场的需要。车型技术再先进，如果脱离了当地消费市场的实际情况，照样不会受消费者欢迎；同样，一款车型即使在别国市场非常成功，也并不意味着它在另一个市场也一定成功。
 中国目前的轿车市场，消费者主体已经从单位变成家庭和个人。对于家用车市场而言，大部分人购车还存在着“低价格、多功能”的想法。买车不仅仅自己用，还需要考虑亲戚朋友，所以需要车够大；车不仅是代步工具，还有身份和面子的考虑，所以车的外形要美观大方，内饰要精致有档次。至于安全和操控性能，那就暂时放在次要位置了。这就是中国目前轿车消费市场的主要特点，能适应这个特点的轿车基本上都能获得较大的成功，否则就容易失败。
 此前，桑塔纳、帕萨特和奥迪等车，因为符合当时中国主流的公务车市场的需要——且这种需要是逐步升级的，于是成就了她们的成功。而后上海通用和北京现代因为迎合了消费者大而全的取向，于是凯越和伊兰特成为了所谓的新三样。
 没有一成不变的市场，我国的汽车市场也在不断发生变化。今年上半年的我国的汽车市场就和去年相比就发生了很大的变化，例如伊兰特的销售排名就急剧下降，并且已经快跌出前十。业内人士认为，此前因为在中国汽车技术研究中心的碰撞实验中，北京现代的车型碰撞表现不佳，影响到了伊兰特的销售，这至少说明我国消费者越来越重视汽车的安全性能。
经典不会因暂时失落而丢掉本性
 到这里，也许可以重新回到高尔夫和标致２０６了。好车总还是好车，经典也不会因为在中国的暂时失落而丢掉其经典的本性。错的也许仅仅是进入的时机选择。就中国的市场发展而言，也许发展的阶段不同，不同价值的取向的车型会各领一段风骚，可能是韩国车，然后是日本车，最后是欧洲车，而更大的可能是各种车型在不同的层次的细分市场共存。
 而许多看好高尔夫和标致２０６，甚至威姿的人士，也不必要为这些车型暂时的水土不服而叫屈，也许其各自厂家的眼光较我们更长远：为了培育未来的市场，根本就没指望靠这些车来获取短期利润。而对于我们买车的人而言，最重要的是要明白自己属于哪一类型消费者，知道自己买车的用途和需要，对号入座，是重视性价比，还是重视安全性能，抑或时尚超前等等。