瑞鹰的勇气

    瑞鹰这款车我也算是开过的，应该有些发言权。这款以轿车底盘设计的城市SUV实际上在外形上比仿了韩国现代著名的SUV车型桑塔菲。最早的时候，江淮是有意引进桑塔菲这款车来生产的。但江淮做事有自己的脾气。仅仅照搬过来，贴上自己的标，这种没有技术含量的事江淮是不愿意做的。瑞风就是这样一款产品，早在2000年，江淮就与韩国现代达成协议，买断了这款车的生产技术和专利，在江淮生产。因此这款车并不是真正意义上的合资产品，而是江淮自主消化后的亲生儿。在当时全国一片引进贴牌的大潮中，江淮这种做法被认为是一种费力不讨好的事情，有“傻冒”嫌疑。放在快钱不赚，却费这个力气干啥？但后来的事实证明，江淮走对了这一步，瑞风在几年后的市场上大获成功，并因为掌握了主动权，江淮可以根据市场的需要随意改动这款车的设计，灵活多变的产品思路使瑞风在市场上把同级别的其它车型远抛身后。江淮在乘用车上也赚得了第一桶金。

    要造SUV，江淮无疑想再重走旧路，但韩国人却不愿再这么干，因为在这种合作中，韩国人所获得的利益远不如合资来得更高，于是在这个问题上双方并不没有谈拢。在这种情况了，江淮只有自力更生，在参照老款桑塔菲的基础上，自己进行外形设计以及匹配研发。今年3月份，江淮正式推出了这款号称“越野型轿车”的瑞鹰。刚推出时，我断断续续开了半个月时间，当时的体验时，这的确是目前同级别市场质量最过硬、最好开的一款SUV。完善性、操控性方面远胜同级别的瑞虎。当然它与长城的哈弗不能比，两者是不同类的车，哈弗用的是大梁式底盘，偏重于越野，瑞鹰和瑞虎则是轿车式底盘，更注重城市用途。

    广告上说，瑞鹰是一款“越野型轿车”，其实这点一直让我很不解。分明是款典型的SUV，江淮为什么非要往轿车堆里扎呢？

    后来想想，江淮可能是希望瑞鹰吸引更多的轿车用户来购买，因此强调这款车的舒适性。只要开过车的人都知道，SUV既使做得再好，舒适性也是没办法和轿车比的，既然是高端的宝马X5、陆虎等，驾驶的舒适性也不过是20万左右的轿车水平，非要往轿车堆里扎的话，只能露出自己的怯来。

    实际上，很喜欢买轿车的消费者是绝对不会买SUV的，这是价值取向的问题。SUV的买家是那些个性开放、喜欢郊游的买家，要吸引这些人，不妨多讲讲自己车的野性魅力可能会来得更有效些。

    一说就扯远了，实际写这个博客是想说说瑞鹰最近干的一件事。

    2007年6月份，江淮组织了一场 “十大车王”驾瑞鹰的比赛，这些车手都是各地的越野好手，领军者是在多次越野赛事中获得很高荣誉的卢宁军， 这些车手都将经过“泥泞路驾驶体验、积水路驾驶体验、凹凸路驾驶体验、上斜坡驾驶体验、坡道起步、侧倾驾驶体验、驼峰路驾驶体验”等一系列项目考验。

    瑞鹰在全国范围内招募这样的活动，表现出江淮对这款车的信心。上面的这些项目都是越野赛事的标准路段，也能真实考量一款越野车在各种路况下的表现。

    过去几年也参加过一些越野场地赛的采访，国产的SUV很多车都参加了这种比赛，但做秀的也比较多。有些车除了车壳，能换的基本上都换掉了。这样实际上也就失去了真正考量一款车水准的标准，既使跑了第一，与原车也没太大关系了！

    瑞鹰这个就不同了，此次活动拿来的完全是2.0L的瑞鹰商品车，拿这样车来跑越野，瑞鹰实在是在挑战自己的极限，一旦趴窝或是托底，丢人可大了。不过后来倒进行的很顺利，选手都顺利的完成了比赛。

    赛后选手赞这车不错，操控性、通过性都很好。这话我是相信的。愿意这样来玩，的确说明瑞鹰是台玩得起的SUV。

    也可能，往这个方向努力，才是瑞鹰的正道。如果哪天，瑞鹰搞一场和轿车的头法会，会后说，瑞鹰的舒适性比20多万的轿车还好，打死我都不会信。你会信么？