今天零点起，全国铁路第六次大提速！北京到上海，只需9小时59分钟；杭州到南昌，4小时8分钟；汉口到北京，8小时22分钟；郑州到上海，6小时37分钟；福州到北京，19小时38分钟……短途行程压缩四五十分钟，长途行程压缩十余个小时。对于不少枢纽城市的市民来说，坐火车朝发夕至终于梦想成真了。(《铁路今天大提速》4月18日)

　　铁路素有铁老大的称号，而铁路以其实惠的价格一直以来给旅客带来方便而快捷的服务。这一次，全国铁路的第六次大提速，对交通行业带来新的一次大冲击。可以预测，铁路提速必将使交通行业更加惠民。

　　首先，铁路提速在价格上将更加惠民，其低廉的价格将推动航空和公路分别带来危机感，当面对不同价格的同时，低廉的价格无疑更有诱惑力，这也就必将使航空和公路产生相应的对策，把自身的价格降下来，从而给老百姓带来更加切实的价格上的实惠。尤其部分长途列车选择“晚开早到”，从而使节约了住宿费，更是使人民得到实惠。

　　其次是在速度上更加惠民。因为速度更快，半径在500公里左右的城市间实现了“朝发午至”，1200―1500公里间实现了“夕发朝至”，2000―2500公里间则可“一日到达”。相对于以前来说，这样使百姓出行更加快捷，节约了旅途时间。给节奏越来越快的现代人带来更多的时间上的实惠。

　　其三是在服务上更加优惠民。火车提速，客运能力提升了，也增加了更多的车次选择。对于要坐火车出门的人来说，这无疑增加了能买到车票的机会，也多了一分舒适出行的概率。多种选择方式使人民有了更多的选择，老百姓会根据自身的实际情况，就铁路来说可以选择普快、快速、特快等不同的服务，根据服务情况，还可以选择航空、公路等交通工具，在服务上，能够享受到比以前更好的服务。

　　铁路提速的结果，不仅仅只是对其他交通工具带来较大的冲击，客观地看，铁路提速实际上是带来海、陆、空等交通行业的互赢。

　　面对冲击，最先产生危机意识将是民航，其价格也必将会受到影响，而相对来说估计会有所下降，如此以来，最终得益的将是广大乘客。而铁路与航空却也是达到了一种互赢，航空因为铁路提速，加强自身的建设，提高自己的服务水平，甚至降低价格，经济学告诉我们薄利多销是更好的经营方式，从而反而还可以吸引更多的人乘坐飞机，这样以来可以促使航空更好更快地发展。如此以来，航空也可以促进铁路提高服务，降低价格，更好地发展，所以说两者是互利的。

　　涉及到公路交通上，铁路提速对公路长途客运肯定有冲击，特别是城市之间的客运的提速。而公路行业，必将根据铁路提速对公路客运的经营方式进行调整,降低价格，并提高服务水平，从而促使公路交通更好地发展。而反过来，公路也能促进铁路的发展。这样一来，铁路与公路也达到了互赢。所以说，铁路提速实际上是各交通行业的一种互赢。

　　各交通行业不应该把铁路提速看成是“狼来了”，而应该看到各自发展的前景趋势。各交通行业都应该发挥各行业的优势，提高服务水平，降低价格，遵循“薄利多销”的经济学原理，从而互利互赢，达到更加惠民的目的。