每年全世界有数千万辆轿车、客车、卡车以及SUV（运动型多功能车）出售，如果想在第一时间了解最新款的车型，无疑我们只能通过每年的国际车展来走近这些汽车界的新宠。按照目前国际惯例，被公认的五大国际车展包括欧洲的三个车展即日内瓦国际车展、法兰克福国际车展、巴黎国际车展以及北美的底特律国际车展（即北美国际车展）和亚洲的东京国际车展，还有此外在业内也有相当地位的第六大车展——纽约国际车展。按照每年举办的时间顺序分别为北美国际车展、日内瓦国际车展、纽约国际车展、法兰克福国际车展、巴黎国际车展和东京国际车展。
北美国际车展
北美国际车展，即众所周知的底特律车展，被公认为是世界最具影响力的车展。一年一度的北美国际汽车展至今已有百年的历史，是由美国底特律汽车经销商协会于1907年在美国密歇根州底特律市首次成功主办（最初为17家展商共33辆汽车），是美国创办历史最长、规模最大的车展之一。
底特律车展于1989年年底更名为北美国际汽车展，于每年一月初办展。近年来，北美国际车展每年都会吸引40多家汽车厂商、50余种新款车型和概念车参加展览（由于北美车展举办时间的优先性，使得其展出的车型是每年新款车型的初次亮相）。事实上，早在2004年北美汽车展就推出了79辆新车，其中有55辆是首次在世界范围内亮相。自从1989年以来，北美国际汽车展成功推出了共856辆新款车型。2005年的北美国际车展尤为突出，这次车展首次向世界推出了23辆概念车和19辆汽车新产品。
因此，北美国际车展可以说是全球工业的一个重要展示窗口，而密歇根州近年来每次举办的车展都能够进账5000万美元以上。
日内瓦国际车展
日内瓦国际车展起始于1905年，于每年3月在瑞士日内瓦举行，是欧洲唯一一个每年举办的国际车展。
日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，以展示豪华车和高性能改装车为主，展品趋向个性化，展会倍受媒体关注。2007年的日内瓦车展为第73届展会，此次展会吸引了全世界30多个国家和地区的265家展商，展出了大约900款新车，其中有70种轿车属于全球或欧洲首发。
由于瑞士是一个没有汽车工业的国家，所以其日内瓦汽车展会的展品来自于世界各地，种类五花八门。由于展会开办时段的特殊性，所以日内瓦展会成为汽车夏季销售期来临之前欧洲厂商最后一次向世界展出自己最新产品的机会。瑞士虽然没有本土汽车厂商，却承办着世界最知名的车展之一，日内瓦车展每年总会吸引30多个国家和900多辆汽车参展，是世界举足轻重的车展之一。
纽约车展
纽约车展起源于上世纪初，至今已有104年的光辉历史，是美国历史最悠久的车展。从1956年开始，随着美国驾车一族对国外汽车越来越浓厚的兴趣，纽约车展的管理阶层开始把注意力投向本土之外的汽车厂商。在1959年的纽约车展上，日本丰田汽车首次在美国亮相。
纽约国际车展于每年4月举办，尽管在美国其有可能是主办方人员投入最少的一个国际展会，但是这并没有妨碍其吸引大量观众的参展和最新车型的展出。该展览每年都有超过100万人次参观，展场占地68.1万平方米，纽约车展虽未及底特律车展的世界影响力，但是论及其历史和规模方面均超过美国底特律车展。
法兰克福国际车展
德国是世界最早举办国际车展的国家，德国法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，于1951年移到法兰克福举办。法兰克福车展一般被认为是欧洲最大也是最重要的国际车展之一，同时也是世界范围内极具影响力的车展，有“汽车奥运会”之称。尽管原则上可以说，法兰克福车展每年举办一次，但是其展会是轿车和商用车隔年交替举办。法兰克福国际车展一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。
参展的汽车厂商主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。正如我们所想象的一般，法兰克福汽车展如同北美底特律车展、日本东京车展一样，具有很强的地域性特征。尤其德国作为奔驰、宝马、大众、奥迪等国际著名汽车品牌公司的诞生地，使得法兰克福正是这些世界知名品牌展示最新车型的绝佳机会。当然，作为一个国际展会，法兰克福车展除了展示本土公司产品之外，还有美国和日本及欧洲其他国家的车型展出。
如果非要把法兰克福国际车展和其他国际车展区分出来的话，那就是其极具优势的规模性。法兰克福车展由10多个展厅构成。但是，从一个展厅走到另一个展厅，你至少需要花费十分钟的时间，而一旦当你穿梭于布满汽车展品的展厅时，你在这个展厅所停留的时间就会长达数小时之久。单在2003年法兰克福汽车展就推出30多余种新款概念车和其他新产品。虽然我们不能完全把法兰克福车展定义为规模制胜，但是它至少可以称作为“向全世界推出最新产品的极具影响力的展会平台”。
巴黎国际车展
作为时尚浪漫之都的法国巴黎，它的车展如同时装展一样，无不给人一种争奇斗艳的感觉。该展会起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届。从1977年开始，每两年的9月底10月初举行。
法国的汽车设计一向以新颖独特著称于世，富于浪漫和充满想象力的民族特性造就了巴黎国际展会总是以别具一格的新型概念车而吸引数万观众的眼球。
第一届巴黎车展共有14万人参加。到2000年，参展人数增长了10倍，达到了140万人，其中包括来自81个国家的8500名记者。2002年法国巴黎国际车展持续了16天，共迎来世界5000多名记者和125万观众。据统计，巴黎车展直接收入约85亿法郎，实现交易额1500亿法郎。
东京车展
日本东京车展始于1954年，当时被称为全日本汽车展，是六个国际车展中历史最短的一个，日本东京车展一般是在每年的10月底至11月举行，规则是商用车和轿车隔年轮流展出。
最初东京车展如同其他车展一般，具有极强的本土特征，展出展品主要来源于如本田、尼桑和丰田等国内厂商，但是正如中国的汽车工业迅速成长一般，东京车展也迅速成为一个国际性汽车展会。与其他的西方大小车展相比，日本车展具有显著的亚洲风采，展品多是千姿百态的小巧型汽车，并注重科技成分和环保理念的结合。近些年，东京车展一直聚焦于展出高科技的混合动力传动系统。
虽然近些年中国上海车展的崛起分享了东京车展对于世界汽车巨头的吸引力和关注的目光，但是，作为亚洲最大的国际车展，东京展会对世界汽车市场仍有较深远的影响。
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