近年来在楼市上唱涨的大有人在，而在车市上敢于唱涨的却寥寥无几，这在同样的经济大环境下多少有些不和谐

前些日子，在楼市里有一场著名的赌局，失利者是大名鼎鼎的北大兼职教授徐涨涨（系网友尊称，因其多年来坚定地唱涨楼市；又名徐癫癫，疯癫的癫，有人身攻击之嫌，在此不予引用；还有人称其为徐赖赖，盖因愿赌不服输，在赌局大势已去之时还号称要饶了对方，最后在万不得已的情况下才登报道歉，但态度可以说是极不诚恳）。从此以后徐涨涨恶名鹊起，与范跑跑、  并称北大三杰。不知道今后北大同学再做自我介绍时是否会像郭德纲那样诙谐一下：“我也是北大的，北京大兴的”……唹。

长期唱涨楼市的徐涨涨被很多人当作开发商的走狗，在此并不能苟同，因为徐大教授（兼职）唱涨楼市是有一套理论的，其中给我印象最深的是 “下雨论”。记得在一档电视节目中，坐在听众席上的徐涨涨侃侃而谈（据我观察他比当时的到场嘉宾获得了更多的话语权，足见其在地产界的地位），好像他是在回答一位观众提问时抛出了“下雨论”。大意是：天上下大雨，你说你家胡同内涨不涨水，如果不涨，那就有问题了（暗喻不正常，会有自然灾害）。

可惜徐涨涨错了，楼市的真实情况是自家胡同内的水已经涨到窗台了，天上还没下几滴雨。等到天上下大雨时，胡同内的水都没过房檐了。所以徐涨涨的“下雨论”在楼市里当即遭到了迎头一顿痛批，随后他也很快在赌局中输了个干干净净，从此意志消沉，不再事事（楼市）了。

不过真的被徐涨涨坚定的意志感动了，这年头，谁都知道唱涨楼市是要挨骂的，但徐涨涨不信这个邪，顶着骂名也要坚持自己的主见。就冲这份精神，汽车界的同仁就应该给他个机会，让他哪里跌倒，再从哪里爬起来，继续唱涨，但这次不是房价，而应该是车价了。

更何况即便是遭人痛批的“下雨论”，应用到汽车领域也不是一点道理没有。与房价先于整体物价上涨不同，在当今物价普遍走高的大背景下，车价竟是不涨反跌（在消费税变化后，一些进口大排量汽车肯定要涨，但这不是车市的主流），无论从哪方面看，这都不能长久。而且按“下雨论”后半段的说法，车厂为迎合降价需求，在质量和工艺上做手脚，一般消费者还真看不出来。

为什么呢？与一堆碎砖烂瓦的房地产业相比，汽车业绝对是一项高新技术产业，里边的玄机比房地产多了去了（当然官商勾结腐败内容不包括在内）。用低规格的材料，少一个焊点，少一个衬套，降低检验标准，等等，只有企业内的极少数人才能知道。但可能只是极小的一点改动，都能让车辆驾乘舒适性乃至安全性有所改变。我想，消费者肯定不会为省几个钱而陷自己于车离身散的危险境地（极端了，为引起注意而已，但并非没有先例。同时保证车辆品质也不能完全从价格因素考虑，还要靠强有力的政策法规和市场竞争）。

另一方面，让人一直纳闷的是：为什么属技术密集型、代表最先进生产力的汽车行业只能降价，而不能涨价？而最传统、可以上溯到几千年前的一个盖房子的事就只能涨，还是暴涨，现在刚一滞涨，就马上有人和有一些部门跳出来高喊要防止价格大落呢？另外，从这两个行业服务于百姓的效果看，汽车产品真正实现了高中低档搭配，让人们很容易买不起大的买中的，买不起中的买小的，但买不起小的绝不会有人白送你（比较贴近徐涨涨又一个高屋建瓴的理论，可惜这个理论用错了行业）。而楼市中的现实情况是商品房买不起，而保障性住房又买不到。唉，苦啊!

所以，唱涨楼市——有罪，唱涨车市——有理（合不合情就看你的理解了）。

现在还是让我们回到徐涨涨吧，作为名人，能耐得住寂寞并不容易，何况还是某国外大学终身教授，据说已入籍他国，平时看外国的月亮，抽空才搅活一下楼市。在此，我们不妨唱起一首古老而经典的歌曲欢迎他：归来吧，归来哟，浪迹楼市的游子。

对于徐涨涨，唱涨车市有三大好处：

利国：汽车业也是中国的支柱产业，上下游产业链巨大，且汽车业的兴衰代表国家的发展水平（某种程度上就像奥运会夺金牌的影响）。显然，房地产不具备这样的表现力。另外，我国的自主品牌汽车企业还很弱小，它们希望在发展初期有一个相对宽松的环境，而不是在惨烈、低端的价格竞争中耗尽元气。

利民：可以让广大消费者不只关注车辆的价格，还要关注车辆的内在品质。提倡并让企业有能力在改善车辆性能，最大限度地满足消费者不断提升的要求方面下功夫。消费者最终获得高品质、高性能和高安全性的汽车最为回报。重要一点，唱涨车市并不是要让每种车都涨价，而是改变一下车市只能降价的舆论氛围，让不同消费者有更好选择的权利。

利己：这就不用多少了，让徐涨涨有个继续唱涨的机会，虽然可能继续挨骂，甚至牵连三亲六故，祖宗十八代，但徐涨涨坚贞不屈的形象一定会永远活在人民心间（现在有一个流行词叫做“猪坚强”）。

总之，车市需要徐涨涨。