政府机关包租公交车难逃“特权”之嫌
盛大林

正值上下班的高峰期，在站台焦急等待公交车的四川省泸州市民看见几辆公交车驶进附近的政府机关大院，一会儿又满载下班的机关工作人员驶出来。原来，泸州市委、市政府等政府机关定点定时包租公交车作为交通车已经有数年之久，目前共有20余家单位定点定时包租了32辆公交车，分别在早上、中午和下午上下班时间定点接送机关工作人员。“政府机关包租这些公交车作为上下班交通车，是否占用了我们的公交资源？会不会造成市民乘车不便？”针对市民质疑，泸州市公交公司作出回应：机关工作人员同样是我们的乘客，如果没有交通车，他们仍然要走到公交站台上来乘车。到机关接送，只不过是把这些乘客“打包”运送而已。“这种方式起到了分流这部分乘客的作用，不会造成公交资源被占用。”（据10月13日《华西都市报》）

公费购置的公车是党政机关的领导和公务员专用的，连公交车他们也要专用？这事儿虽然已在泸州运行数年，但听起来仍然非常新鲜，也难怪市民们不解乃至质疑了。虽然公交公司作出了回应，但那些说法并不能服人。有两个方面的问题是不能回避的——

一，包租行为会不会加剧上下班时段的公交紧张状况？市民们反映等车的时间更加漫长了，公交公司说近期城区公交出现班次间隔时间延长的现象是因为城区沱江一桥施工导致车辆行进拥堵，不知道哪方面的原因更多，但上下班公交难挤是各大城市的共同现象，如果那些被包租的公交车也投入到营运线路上，肯定可以扩大运力从而缓解普通市民乘车的难度。

二，如果非党政机关也想在上下班时段包租公交车，公交公司会不会同意？有很多大企业职工的上下班也是适合“打包”运送的，有的单位甚至专门购置专门接送职工上下班的大客车，如果能包租公交公司的公交车肯定划算得多，因为公交车是享受政府补贴的，运费非常便宜。如果公交公司也能让非党政机关包租公交车，那我无话可说；但如果不同意，那么党政机关包租公交车上下班就难逃“特权”之嫌。

诚然，机关工作人员也是公交公司的乘客，让他们走到公交站台去乘车并把包租的公交车投放在营运线路上，既会加剧站台的拥挤度，总量上也不会改变人均占有公交资源的比例。但问题的关键在于：党政机关凭什么专门占用一部分公交资源？公务员们为什么不能像普通市民一样挤公交车？难道党政机关和公务员都高人一等吗？

党政机关是为人民服务的部门，公务员都是人民的公仆。就执政道德而言，公务员们应该“先民后己”，至少也应该“同甘共苦”；从体察民情、改善服务的角度说，公务员们也应该与普通市民们打成一片。因此，无论从哪个角度讲，党政机关包租公交车上下班，都是不合适的。