文/罗裕

上周，颇为重量级的一款新车当属奥迪Q5。

先以进口车形式上市的奥迪Q5包括3.2L和2.0L两种排量共四款车型，售价区间为57.7-67.8万元。与此同时，一汽-大众奥迪销售事业部还宣布了，作为首款国产高档中型SUV，国产奥迪Q5 2.0 TFSI quattro的四款不同配置车型将于明年初正式投放市场，价格区间为37-53万元。

从营销策略看，奥迪似乎在主打配置牌和价格牌。

可这一消费层次的购车者是否会对Q5追捧有加么？

恰好我身边有个地产界的朋友，听说Q5要进中国销售，一直在伸长脖子等它。可Q5进来后，他去4S店看了样车后，他说有些犹豫了，原因很简单，他觉得Q5的车头很漂亮但车身太过紧凑了。

我的朋友不差钱，他甚至曾打算掏70-80万买顶配的Q5，可他后来为何犹豫了呢？

这仅是身边的一例，但这很能反映该消费层次的购车者，这部分消费者在买Q5时，通常都是买第二或第三辆，真正关心的也许不是Q5的价格，而是能否满足自己的需要。

所以，笔者认为，在国内中型豪华SUV市场上，价格仅仅是影响消费者购买选择的一个因素。品牌、外观造型、内饰做工、配置是否丰富、终端服务、整车性能等任何一个方面都可能直接影响消费者的选择。

目前，国内中型豪华SUV市场还处于成长阶段，市场上的主力车型仅有宝马X3和奔驰GLK两款，全部为进口车型，售价区间在55万至68万间，市场销量有限。从今年的统计数据看，2009年1-8月宝马X3在国内市场一共售出2040辆，而售价更高的奔驰GLK比宝马X3卖的还要好，今年1-8月共售出2395辆，月均300辆左右。

由此可见，卖得便宜未必能卖得火。

此外，新上市和凯迪拉克新SRX和沃尔沃XC60也是进口Q5的竞争对手。

再回到国产奥迪Q5，由于主力车型为排量较低的2.0T车型，且售价区间要比进口的高排量宝马X3和奔驰GLK车型的平均售价低20%左右，再加上3.0升以下车型的购置税税率差异，国产奥迪Q5的2.0T车型的目标消费群体实际上已经下探至一个新的市场群体。

所以从定位看，国产奥迪Q5瞄准的应是国内中型豪华SUV市场的“销量奶牛”。

笔者此前在试驾XC60时，也明显感到车长略短，若是前后排坐的都是大个子，会明显感到压抑。

于是，一个想法出现了，谁会在中型豪华SUV市场抢刮加长风呢，哪怕只有10CM，所得到的市场认可度，也应能大幅提高了。（by danieluo）

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