紧凑型车（家用车）市场早已成为众多厂商的必争之地，比亚迪F3、悦动、捷达等销量冠军均来自这一阵营，可想而知，这一领域的竞争激烈程度。三菱作为一家历史悠久的老牌汽车生产厂家，岂能坐以待毙，于是三菱蓝瑟翼神进入我们的视线，并于11月12日正式上市。作为三菱全球战略车型，蓝瑟翼神可谓集万千宠爱于一身，原装进口动力总成、超五星安全配备以及出色的性价比优势引领整个将用车市场，最终获得市场与消费者的认可。
蓝瑟翼神自10月启动预定以来，现已接到近1万辆订单，比东南预期销售目标多了2倍，以说明消费者对这款车的热衷。然而蓝瑟翼神为什么如此热销？如此受消费者追捧？下面就看看本站，对这款车的主观平常：
外观
蓝色翼神外观造型乍一看，我们能够在其身上看到很多三菱EVO的影子，主打运动风格。“鲨鱼头”家族前脸设计与梯形格栅完美结合，锐利的AFS主动转向HID头灯，衬托霸气十足的“鲨鱼嘴”前脸与流畅的车身线条，让蓝瑟翼神尽展运动美学潮流。
蓝瑟翼神整车长为4570mm、宽度1760mm、高度1490mm，轴距是2635mm，与竞争对手（福克斯、思域、马自达3）相比也毫不逊色。车身侧面高挑的腰线设计配合205/60 R16尺寸的轮胎，看上去极具厚实感。
修长的尾灯与前大灯有着相同的设计风格，唯一遗憾遗憾的是没有采用LED尾灯设计！在2.0L车型中，尾部还保留了运动型很有型的后扰流板，在视觉上2.0L车型更具有“生而运动”效果。
内饰
此次上市的蓝瑟翼神共采用两种内饰基调，一个是具有运动风格的全黑内饰，另一个则是居家感较强的米、黑搭配。而本次试驾的车型采用的是后者：主色调为黑色和米色，加以银色按钮点缀，虽主打运动风格但也不乏“家”的温馨感。
在内饰的做工上，蓝瑟翼神显得更加细腻，内部构件间的接缝很小，按钮的阻尼感很柔和，大大提升了整体的使用感受，同时座椅与方向盘的距离也很好体现了人机工程学的原理。不过座椅采用高级绒布包裹，有跌档次同时这样的材质也不耐脏，不过如果有需要加装真皮座椅的客户需多支付3000块（据4S店工作人员介绍）。
在配置方面，1.8MT更趋于家用与2.0L车型相比，少了多功能方向盘、电动天窗等等不必要的配置。因为作为一款10万刚出头的车型，更多的只是家庭用车，拥有了MP3识别功能，6碟CD就成了摆设、在南方城市座椅加热功能也是可有可无的，试问一下有几位朋友在南方城市使用过座椅加热功能的？而价格不到12万的1.8MT车型在换挡冲击上势必会影响乘坐的舒适性，所以此时12.98万的舒适性CVT是能最好的选择，不过驾驶乐趣大打折扣，但绝对满足普通日常家用。
空间
蓝瑟·翼神的车身尺寸与进口版本的蓝瑟EX保持一致，储物空间作为家用车并不算特出，手刹旁的杯座以及车门储物空间空间够大，但是由于杯座较浅且没有卡扣，水瓶放进去不够稳当，这样的细节设计再贴心点就更好了。
因为后悬挂采用五连杆独立悬挂可以保证较好的乘坐舒适性和操纵性，但有利必有弊，由于五连杆悬挂的构造复杂，因此必然牺牲部分后部的空间。
但是翼神的前后排座椅空间还不错，通过身高1.75m的编辑乘坐可看出来，翼神的前排头部有一拳以上的距离，而后排的头部和腿部也均有一拳左右的距离，保证日常乘坐的舒适性还是没有任何问题的。
驾驶体验完美平衡
蓝瑟翼神搭配三菱原装全铝进口4B1系列1.8L/2.0L发动机，采用三菱驰名全球的MIVEC技术，而且进排气同时采用MIVEC技术，兼具优异的动力性能及低燃耗稳定性。本次试驾的车型为蓝瑟翼神1.8L舒适型MT，最大输出功率为100kw/6000rpm、最大输出扭矩为175kw/4250rpm。
日常行驶时，“低转速高扭矩”的特性保证了车辆在起步加速时提供足够的动力，同时油门响应也非常积极，当车速超过60kw/h，继续深踩油门，伴随着发动机的轰鸣声高亢的吼声，转数指针一路上窜，动力源源不断的涌现，与之匹配的5挡手动变速器很好的执行了笔者的驾驶意图，使整个提速过程非常顺畅，保持最有效的动力输出。
一脚油门到底，车身并没有猛然向前蹿的感觉，但少许的推背感还是能满足绝大多少消费者对驾驶乐趣的需求。车速超过120km/h之后也不会感觉动力有任何衰退的迹象，此时细心的车主就会发现整个加速过程，转速表都保持非常线性的变化，所以说官方给出的百公里6.05L的油耗，并非纸上谈兵。
前麦弗逊/后5连杆式独立悬挂，并带有稳定杆设计属于成本较高的类型。实际驾驶在山路上感觉悬挂系统韧性十足，过弯时前后悬挂匹配默契，车身侧倾较小给驾驶者足够的信心。通过坑洼、颠簸路面时，蓝瑟翼神减震器能够有效的吸收来自地面的震动，紧凑的车身装配工艺使得车身没有产生多余的共振，坐在车内没有任何不舒适的感觉。
性能体验
对于蓝瑟翼神骨子里流量着三菱家族“运动血液”，所以有必要给它来一次全面的“体检”，性能测试环节开始……
0-100km/h加速11.9秒！从最后的成绩来看表现属于中规中矩，除了起步初期和最后“冲刺阶段”带来点小惊喜之外，中间半段属于稳固阶段，但线性的转速变化，说明在其动力输出和燃油经济性上均有很好的表现，作为一款家用车型，不到12秒的成绩完全可以接受的。如果想让这样的加速变成一种“快感”，笔者建议您还是试试蓝瑟翼神2.0MT!
20m*7绕桩成绩为8.5秒！蓝瑟翼神在绕桩过程中表现出了应有的水准，精准的转向、韧性十足的悬挂，配合紧凑的车身让驾驶者可以随意的在锥桶间游移，即便出现少许的横向侧滑，只需适时修正方向盘，车身就能很快恢复稳定，整个过程十分轻松。
配备上，1.8MT车型采用4轮碟刹，205/60 R16轮胎，通过几组有效的测试，60-0km/h的制动成绩基本维持在9.6米，在这一级别车型中表现属于上乘之选！在连续刹车的成绩中，最大相差0.5米，完全在可控制范围之内，最大限度的做到主、被动安全。
试驾总结：蓝瑟翼神作为三菱EVO的“民用版本”，对于三菱Lancer的爱好者来说是一个非常不错的选择。在动力以及操控方面, 使用了三菱原装进口1.8L全铝MIVEC发动机与5速手动变速器组合，实现了卓越的燃油经济性与酣畅淋漓驾驭快感的完美平衡。另外，针对家庭用户来说，在舒适性方面也好不含糊，虽只有2635mm的轴距，但是在空间合理性以及实用性上，全面超越国内A+级轿车，甚至超越了一部分B级车。
同时出色的性价比，也全面领先同级别车型，智能钥匙、HID双氙气自动感应式头灯、智慧型行车电脑、雨量感应式雨刷等等一系列高科技配备，也显示出蓝瑟翼神的确是一款非常亲民的实用车型，从最后“落地”的10.98万起步价就能看出！
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