5日，又传出长安汽车与中航汽车重组的消息。现在看，此事确非空穴来风，有很强的力量在推动此事，此次整合也关系到汽车产业调整振兴规划的全面落实，也会对现有汽车产业格局发生重大影响。

长安早有准备

      2009年7月，经国家工商行政管理总局核准，南方汽车正式更名为“中国长安汽车集团股份有限公司”。
　　对外界来说，长安汽车与长安集团概念极易混淆，仿佛长安集团是长安汽车的母公司，中国南方工业汽车公司是长安集团的母公司，此外还有中国兵器装备集团、中国南方工业集团、中国南方工业汽车股份有限公司等公司名称。

    自长安汽车从原母公司独立成为股份有限公司后，经过几番变化，原长安集团已经一分为二：长安汽车和长安集团。其中，长安汽车拥有长安系下整车、零配件等全部汽车业务。而长安集团则拥有房地产、部分军品、物流等业务。原长安集团占长安汽车上市公司的股本(52.47%)已经转给母公司南方汽车(股改后，南方汽车占长安汽车总股本的45.55%)。

当时有人说：“从现在的角度来说，长安集团与长安汽车是平行的两个公司，而非外界理解的母子关系。原来的长安集团已经是个壳，且容易混淆概念，取消名称很有可能。”

中国长安汽车集团的成立，是由原来的南方汽车更名而来，因此此次整合是中国长安汽车集团与中航汽车两个母公司之间的整合，而不是长安汽车公司对东安、昌河的整合。

据报道，此前双方已经谈判了一年多的时间，2009年7月份达成草案，将由兵装旗下中国长安汽车集团负责实行量大部分汽车业务的整合。至于正式签约时间，原本定于9月份完成，但由于中国长安2009年7月1日成立，根据相关政策规定，新成立的公司在3个月之后才能进行相关的整合业务，因此会在11月初宣布整合事宜。

      中航科工曾是当年中国最大的微车制造商，一度占据30%的市场份额，而汽车业务是中航科工最大的收入来源。2004年12月东安动力收购哈飞汽车后，2005年东安动力配股融资，2007年与昌河股份合并，后来又有控股权转让，中航二集团对旗下汽车业务思路不断转变，有人形容是“从整合做强，到全面剥离的180度大转弯。”但是与意志坚定的长安汽车集团相比，中航汽车显示出一种迷茫，这使它在急剧变化的中国汽车工业面前丧失了主动。

                                                                             上面的意思

有报道说，早在2007年时，工信部就希望促成中航集团的有关汽车资产能划拨到兵装集团中，在新中航成立后，可以专注于做好大飞机项目，而兵装集团可以做大汽车业务。2009年3月汽车产业振兴规划正式出台之前，兵装集团与中航集团的接触就已经得到了相关国家部委领导的支持。知情人士表示：“有关部门在制定汽车产业振兴规划的时候就已将兵装集团与中航集团合作之后汽车产业变化考虑进去，从而提出了前14家重点汽车企业将减少到10家的目标。” 

    《汽车产业调整与振兴规划》提出，要通过兼并重组，形成2－3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4－5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90％以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

    该规划将长安汽车第一次列为“四大”之一，可以在全国范围内兼并重组，这是十多年来在汽车工业产业格局思路方面的重大转变，原来国家一直希望以三大为核心进行产业重组，现在长安跻身四大行列。有随后，长安汽车制定了“3年左右实现产销规模突破200万辆”的发展目标，在重庆、河北、南三大基地完成扩能之后，在重庆动工建设微车与发动机新基地。

    今年9月，长安今年的产销量已经突破了100万辆，全年有望达到130万-140万辆。如果顺利地将哈飞、昌河收入旗下，长安的规模将能立即提高到至少160万台，加上正在建设的生产能力，长安汽车集团很可能在2010年突破200万辆规模。

中航集团心有不甘

　　自从传出被划拨给长安的消息后，中航汽车上下先后多次做出明确否认。2009年8月24日，中航汽车总经理赵桂斌表示：“中航工业成立中航汽车公司是为了更好发展集团旗下的汽车业务。我们需要合作，但我们不希望通过合作把中航汽车消灭掉”。

    11月2日，东安动力发布通告称，收到公司实际控制人中国航空工业集团公司通知，中航工业正在就汽车业务与投资方谈判，公司实际控制人可能发生变更，因此股票自2009年11月3日起停牌。外界猜测，这是中航汽车将被重组的前兆。

    11月5日，昌河汽车公关部负责人表示，还没有得到兵装集团将正式宣布重组中航汽车的消息，但是也说：这是上面的事。

    昌河汽车曾制定过一个增幅近四倍的“五年规划”，也就是到2010年时，昌河汽车整车销量提高到40万辆，工业总产值达到200亿元；哈飞汽车推出“三年复兴计划”，将按照“做大微车，做强轿车，提升品牌，跨越发展”的思路，力争在全国把微车做到数一数二，3年实现全面复兴。

目前中航汽车内部，依然存在不放弃汽车业务的声音，以及“不愿被整合”，“整合就是认输”的情绪。

新的整合模式

现在看，兵装集团与中航汽车的整合，不会采取“上南合作”模式，是国有资产的无偿划拨，正因为如此，长安汽车集团也不会采取与中航汽车合资的形式。而按照产业政策，只能是长安汽车吸收中航汽车的资产。

整合完成后，长安汽车集团下面将有长安汽车公司、东安公司、昌河汽车三大版块。

应该说，这种模式只适合于军工系统的国有企业，地方国有、其他所有制企业间的整合不能采取这样的方式。

PSA行动迟缓

    目前中航汽车与PSA的谈判仍在继续，双方合作谈判5年来一直没有中断，但目前仍未就成立合资公司一事达成一致意见。

    在长安汽车重组中航汽车之后，PSA在谈判中将面临强悍的尹家绪，或许尹家绪不屑与PSA一谈，因为他要尽快实施宏图大业，PSA的项目太小了。