北汽：2亿美元买萨博 330亿打造自主品牌

 

　　12月23日，北汽控股正式对外宣布，耗资2亿美元成功收购萨博汽车的相关知识产权。在获得这些完整的研、产、销、质量控制体系核心资料后，北汽控股计划投资330亿快速推进自主品牌乘用车的产业化进程。

　　耗资2亿美元收购萨博相关知识产权，北汽不仅拿到了研发技术，也拿到了如何生产和研发的方法。据北汽研究总院院长顾镭介绍，研发技术包括三个整车平台、两款发动机系列、两款变速箱的知识产权；此外，还包括产品研发体系的全套技术、生产制造技术、涉及采购的供应商体系、产品质量保障体系文件等。这是金融危机后国内汽车企业首次成功收购欧美汽车先进的成套技术。

 

    北汽控股将在充分消化萨博整车平台和发动机技术的基础上，一年半后将自主品牌轿车推向市场；未来三年将开发3-4款轿车和2-3款涡轮增压发动机，以覆盖中高级轿车市场；2011年自主品牌乘用车销售规模将达10万辆，其中自主品牌轿车产销量占比将高于三分之二。

　　另外，北汽将投资330亿进行车型研发、生产基地建设和动力总成工厂建设。12月22日，北汽控股已和通州区签订战略合作协议。明年2月28日，动力总工厂将正式破土动工。

    吉利汽车：20亿美元竞购沃尔沃也是为了研发做储备

    12月23日，吉利汽车与美国福特汽车同时对外发表声明称，吉利已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致，吉利预计将于2010年第1季度与福特签署股权收购协议；在获得相关监管机构批准后，预计于第2季度完成交易。

　　吉利董事长李书福表示，收购沃尔沃跟新能源汽车的研发有关系。新能源车是世界汽车工业的未来，到时，吉利生产的所有车都将是油电混合动力车。但凭中国现在的研发投入，远远赶不上发达国家的进度。而福特和沃尔沃这十年来花了上百亿美元研究新能源技术，仅从这点来看，李书福认为，吉利现在20亿美元的竞购价“非常值得”。

 

　　自2007年5月提出战略转型后，吉利汽车的造车理念从“造老百姓买得起的好车”变成了“造最安全、最环保、最节能的好车”。从两个理念中，我们不难发现，吉利的重心正由销售向技术转变。

　　今年3月，吉利成功收购了澳大利亚的全球第二大变速箱厂DSI，弥补了吉利在变速箱研发上的短板。

　　而作为“世界上最安全的汽车”，沃尔沃优越的研发条件令人羡慕。沃尔沃拥有世界上最先进的汽车碰撞测试中心和风洞实验室，安全、节能减排方面的研发均处于世界领先水平。

 

　　在吉利成功收购沃尔沃后，这些一流的研发环境都将成为吉利的自主研发部门。中国汽车工业的技术也会提高到接近世界一流水平，尤其在安全环保方面，更有机会走在世界前沿。

    长安汽车：“十一五”期间投入100亿元用于自主创新

 

    2009年12月23日，长安汽车宣布，长安汽车北京工程研究院建成并正式投入运行中。这是长安继重庆、上海、都灵、横滨四大研发基地后的第五个全球性研发中心，同时长安英国伦敦研发中心及长安新能源公司的北京研发中心也正在紧张筹备中。

　　新启用的长安北京工程研究院主要肩负的职责是对新能源方面及汽车行业法规政策的研究；跟踪研究国内外汽车产品，尤其是电子方面新技术以及为公司引进尖端汽车科技人才。长安董事长徐留平认为，对自主品牌来说产品和速度是关键，长安研发基地的不断增加，使得长安的技术研发可以在全球实现24小时协同工作效应，确保提升产品品质及新产品开发速度。

 

    与此同时，已形成“三国五地”研发体系的长安汽车，日前获得2009年国家认定企业技术中心汽车行业第1名，并获“企业技术中心成就奖”。长安研发得到国家肯定，与公司重视科技投入分不开。在研发费用上，近年来长安的科技投入一直保持在销售额的3%以上。其中“十五”期间，长安汽车的科技投入达45亿元，比“九五”期间增长了7倍。在汽车方面，投入40亿元，建成了汽车工程研究院，实现了从单一微车改进向多平台多产品自主开发的转变。“十一五”期间，长安汽车将累计投入100亿元用于自主创新。

　　为了将研发成果迅速产业化，长安汽车正式确立了进军世界一流汽车企业的事业领先计划第二阶段——“T138计划”，拟在品牌、市场、产品、文化等板块实施领先计划。在未来发展的产品着力点上，长安汽车表示将把小排量汽车做好，把节能、环保车做好，在未来三年内实现节能20%，未来六年达到50%；将加大新能源汽车投入研发和产业化进程，除了扩大已经上市的混合动力轿车销量之外，将继续加强混合动力车型的产业化，同时在纯电动等领域也将实现新的突破。具体到2010年，长安汽车将有奔奔MINI、长安CX30全新SUV车型等陆续上市，此外明年还有一款微车新品将推向农村市场。

 

作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹