文/罗裕

继东风雪铁龙推出战略车型C5之后，兄弟公司东风标致也紧随其后在广州车展上发布全新战略，其核心内容为未来几年东风标致品牌在产品开发、渠道拓展以及市场营销等领域的关键性战略。

最引起笔者关注的是其新车战略。

据东风标致总经理齐默尔曼表示，在今后两年中将投放至少三款全新车型，用最短的时间实现东风标致产品布局的新高度，其首款车型将是408，上市时间定在明年第一季度。

据笔者了解到的外泄车型参数显示，408长、宽、高分别为4680/1815/1525毫米，车身尺寸比现款307车型更为宽大。仍然搭载1.6升和2.0升发动机，但有可能引进涡轮增压的发动机产品。另外，国产408虽然长相与308相似，但技术上更多源自现款的标致407，后多连杆的悬挂方式也与现款欧版407车型一致。

408定位低于东风雪铁龙C5，由于东风标致后续还将国产508，因此，408与508的战术就有点像世嘉和C5。

其中，408将作为凯旋的同门兄弟，未来投放市场后将以速腾、荣威550、卡罗拉、明锐、思域、骐达等中级车市场中售价偏高的紧凑型中级车（A+级车）作为主要竞争对手。

笔者此前曾仔细研究过网上流出的408谍照，其外部造型设计还是能看出其代表性的标致风格，从侧风挡以及透视出的宽大前风挡似乎从设计风格上暗示了其品牌DNA，宽大的后车门暗示了后排空间的宽敞，虽然并未看见内饰和布局，但大尺寸的设计元素已经显露无疑。

种种迹象表明，东风标致酝酿的这款新车似乎有意在尺寸上做足文章，结合此前东风标致高层透露的“高于307”的定位来看，该车的出现似乎已经将目标锁定在了更高标准的A+中级车上。

由于408是市场的后来者，因此就需要研究市场中热销车型的成功秘诀，甚至其他非同级车市场热销车型都是408借鉴和超越的对手。

回过头来看现在的中级车市热销车型标准，和2003年时已是天差地别。

过去，一款中级车只要是三厢、有一些配置（ABS、电动门窗、自动空调、CD播放机、安全气囊、电动锁）、外观大方（不显得寒碜）、空间大（后排能坐3个人）、不特别耗油，再加上10万-15万元的价格，就能卖得非常好。

但现在可选择余地大了，消费者的口味也变了。很多人希望车能体现出更多个性化，表达自己的品位，这就对车的外观设计、品牌内涵甚至内饰风格提出了更高的要求。

随着竞争的白热化，性价比之战意味着各项竞争指标被一再刷新，中级车一步步向中高级车靠拢。以空间为例，中级车也大搞A+，TIIDA和307的长度都达到了4400mm以上，而新车卡罗拉和新伊兰特悦动则突破4500mm；以配置为例，随便拿一款去年上市的中级车来举例，电动天窗、ABS+EBD、倒车雷达、MP3这些配置已经不新鲜，福克斯和伊兰特的豪华版还有车载电脑，而307则有全自动前后独立空调。

日系热销中级车骐达的王牌是人性化配置，德系热销中级车速腾的王牌是1.4TSI发动机，中系车热销中级车荣威550的王牌是高科技数字化配置和燃油经济性。

408显然想把这些成功秘诀都尽可能地借鉴到自己的市场策略中去。

不过，考虑到这个级别的同级车竞争实在激烈，东风标致408能否脱颖而出，还有待品牌、渠道和定价策略的齐齐发力才行。

（by danieluo）

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