05/12阴小雨

    阴沉、小雨，西欧初冬的早晨。

    贴有有联合国“橄榄枝”标志的蓝或浅绿色车厢专列驶出布鲁塞尔，前往哥本哈根。

    刚坐定，环境署W.SJ先生抱出一摞硬纸板装裱的儿童画，“来，各位请在图画上签个字。”

     一摞签完了，中国儿童的环保图画，意犹未尽，“还有吗？”

    “一百幅，都签吗？”

    “不胜荣幸！”

    100幅环保画的作者均来自于2010中国儿童环保教育计划。该计划由中国环保人士罗红先生赞助、联合国环境规划署主办。共有380万中国儿童通过该计划学习环保知识，并创作了将近60万幅环保绘画作品。此次参与哥本哈根火气候专列的100幅画作为大赛获奖作品。计划包括联合国副秘书长阿齐姆·施泰纳在内的联合国官员、各国政要、环保人士对画作进行签名。这些画作将送返中国，进行爱心义卖。义卖所得资金将捐赠联合国环境规划署，以支持在中国的环保项目。

    列车疾驰，车窗外风景如画。

    欣赏来自祖国的儿童环保画作，开始“气候专列”之旅，爽极！

    被称之为“哥本哈根火车”“气候专列”由国际铁路联盟发起。

    全程历时12小时。列车运行期间车上的乘客参与多个以气候变化为主题的研讨会。专列使用可再生能源驱动，二氧化碳排放量将为零。如果同一组人飞行，而不是乘坐火车到哥本哈根，将产生115公斤的人均二氧化碳排放。哥本哈根火车的目的是提高人们对于运输部门影响气候变化的认识。         

    一网友质问老王：“你乘飞机大量排放二氧化碳去哥本哈根宣传环保，不是很虚伪吗？”仅从减少碳排放的角度，最好的方法是沿着古老的丝绸之路，徒步穿越中亚，或从北京乘火车，穿越西伯利亚到欧洲。问题是，开会效率的低下大大抵消了碳减排的效果。讲环保的碳减排不是决绝任何高碳排放的交通工具，而是在效率和节能减排的效果进行评估，选择。

    就交通工具而言，中短途旅行，铁路比航空占据明显优势：一、节省往返机场、候机时间，旅途全程时间短；二、舒适、便捷，安全性好；三、受气候变化影响小，正点率高；四，重点的是“人公里”能耗低，对环境影响轻。中国目前在推动的高速城际铁路恰符合上述四点。在中国政府振兴经济的资金投放上，在铁路、城际交通、地铁的投放上，再多也不为过啊。