镌写碑铭寄深情

　　

　　

　　2003年春天，同车公司刚刚改制成立不久，旋即开始了厂前主马路和俱乐部广场的扩建工程，职工、家属为之欢欣鼓舞。在宽阔的俱乐部广场中央建造了一座赭红色大理石铭碑。碑的正面镌刻着“中国北车集团大同电力机车有限公司”十六个大字，以及中国北车集团和同车公司的徽记，碑的背面要镌刻铭文，概要记述企业成长发展的历史。为此，公司的宣传部门开始征集铭文的初稿。

　　

　　（一）

　　

　　当我得知征集铭文消息时，往事萦回，内心激起了巨大的感情波澜。

　　工厂自1954年9月3日诞生之日起，走过了近50个年头。50年的寒冬酷暑，50年的风花雪月，在古城大同的七峰山下、十里河畔，我们建起了一座闻名遐迩的机车城。工厂的规模从小到大，人员由少到多，产品从蒸汽机车，到内燃机车，再到电力机车，技术水平不断提高，技术含量与日俱增。从1959年第一台机车出厂，到2000年底共制造各种机车6931台，为铁路运输发展提供了强大的装备动力。这些机车每台平均长度按20米计算，首尾相接可以从北京一直排到天津。这是何等巨大的贡献啊！

　　半个世纪来，工厂经历了“边基建、边生产”的练兵期，耐过了三年自然灾害的极度困难期，经受了十年动乱的严峻考验期，迎来了党的十一届三中全会开创的改革开放的历史新时期，胜利跨进了21世纪。50年来，工厂始终保持着旺盛的斗志，时时焕发出勃勃生机，迎风斗雪，勇往直前。这是何等坚韧的精神啊！

　　半个世纪来，工厂以创新为魂，大力发展生产力。先是完成了试制和平型蒸汽机车、自行设计前进型蒸汽机车、全面改造建设型蒸汽机车，创新试制前进型煤气机车等，工厂成为我国蒸汽机车的故乡。然后，试制成功东风4B型内燃机车、韶山3型电力机车、韶山3B型电力机车和韶山4改型电力机车，改进设计东风4C型内燃机车，工厂成为我国铁路牵引动力的重要制造基地。为拥有自主知识产权，工厂创新研制、担纲设计韶山7型电力机车，为我国电力机车型谱上增添了一支绚丽的奇葩。全厂职工视“韶7”为“掌上明珠”，呕心沥血，反复改进，终于形成了“韶7”系列电力机车，工厂成为我国北方电力机车制造基地。进入21世纪，工厂参与试制的“中华之星”，试验时速达到321.5公里，创造了国产机车最新记录。“天梭”号交流传动电力机车，将成为铁路大提速的主力。回首工厂走过的创新发展历程，怎不叫人赞叹：这是何等辉煌的业绩啊！

　　回顾企业50年做出的卓越贡献，讴歌企业50年培育的“前进”精神，赞颂企业50年的丰功伟绩，我们必须把这篇记述企业发展历史的碑铭文写好。

　　

　　（二）

　　

　　1957年夏天。毕业考试和毕业设计答辩刚刚结束，开始填报志愿了。学校规定，在服从统一分配的基础上，每人可以填报三个志愿。在这关键时刻，我在学校报栏里突然看到《人民日报》第三版左下角刊登了一幅照片，说亚洲规模最大的大同机车工厂于8月15日破土动工。我当时心情非常激动。我在少年时代就喜爱铁路，向往开火车的人，敬仰制造火车头的人。现在有了这么好的一个机会，我必须紧紧抓住，恰恰在分配的工厂名单上有这座亚洲规模最大的机车工厂。于是，我毅然决然地在第一志愿栏中庄重地写上了“大同机车工厂”。学校满足了我的第一志愿。现在想想，真是有点“神使鬼差”。如果工厂破土动工再晚几天；如果那天我没有看到那张报纸；如果工厂没有到学校去要人……那么，我的人生轨迹将是另外一种图形。我既然把到大同机车工厂作为第一志愿，就是决心把自己与大同机车工厂紧紧地连在了一起。无论这里的风沙有多大，无论这里的生活有多么困难，我都无怨无悔，始终坚信我人生的第一次重要抉择是正确的。

　　到工厂后，我当过电焊工、气焊工，在技工学校当过教员，在车间、技术科室当过技术员、工程师，从事过多年技术工作。后来，到厂办改行从事文文秘工作和法律事务工作……。我在大同机车工厂整整工作了41年。可以说，我把自己并不太壮丽的青春、并不太多的智慧和并不太出众的才华都全部献给了自己选择的“第一志愿”。我是和工厂一起发展成长的，如今我已是满头华发，工厂经历的兴衰成败都与我息息相关，我有义务、有权利镌写这篇碑铭文，把我对大同机车厂的一腔热血、满怀深情倾诉出来。

　　

　　（三）

　　

　　我到厂办从事文秘工作以来，撰写了相当数量的工厂重要文件，包括从1978年7月到1991年9月，工厂每年两次的《行政工作报告》，因此，对这期间工厂发生的一些重大事件都有所了解。特别是我全过程地参与了《大同机车厂志（1954年至1985年）》的编纂工作，对工厂建厂初期的重要事件进行了考察调研。例如，有人认为工厂属于苏联援建的156项工程之一，经过查证，否定了这一说法。大同机车工厂完全是我国自行设计、自主兴建的亚洲一流的大型机车制造工厂。当时虽有苏联专家驻厂，但只是协助做一些一般性的技术工作。再例如，关于工厂选址的问题，确实是“几易其地”。首先，作为备选的城市有三个，一是洛阳，二是包头，三是大同。据说，考虑到大同有丰富的煤炭资源，与包钢相对较近，且大同的重工业较少等因素，最后确定设厂在大同。工厂厂址也有三个方案：一是在东门外雁北专署附近；二是在同泉路以北；三是工厂的现址。经过专家、学者的反复论证，比较遴选，才确定厂址，开始了建厂设计。

　　对工厂的发展历史了解得越详尽，掌握的资料越丰富，镌写碑铭文才能做到游刃有余，高度概括。

　　

　　（四）

　　

　　碑铭文的写作要求以记叙为主，记事要严谨，叙述要准确，做到脉络清晰，高屋建瓴。然而，碑铭文的字数却有极其严格的限制。根据我厂的情况，宣传部门提出“不得超过800字”的要求。我翻阅了有关资料。著名的《黄河源碑铭文》正文（连同标点符号在内，下同）只有252字；《西藏和平解放纪念碑铭文》正文为266字；《黄花冈七十二烈士之碑》正文为664字；《唐山抗震纪念碑碑文》正文为849字。

　　碑铭文的写作要求语言凝练、观点鲜明、感情充沛。研读中国古代的碑铭文一般多用整句铿锵、激情充沛的骈文，排偶句随处可见，读来琅琅上口，抒情真挚感人。碑铭文最大的意义是要在现实中发扬精神，鼓舞正气，激励人心。

　　在充分学习研究写作技法的基础上，我开始了碑铭文的撰写。全文共分四个自然段。第一段写工厂的发展历程，是重要段落；第二段写新世纪企业的崭新面貌，并用了“开辟人杰物华，康泰懿范新天地；创造‘国内一流，国际知名’再辉煌”，作为对企业发展远景的展望；第三段是全文归结的铭文：“抚今追昔，牢记科技乃第一生产力；继往开来，勿忘创新为企业生命线”；第四段是立碑作记之目的。全文共738字，符合基本要求。碑铭文写好后交到了工厂，经初选和领导审定修改后定稿，于当年8月镌刻在碑上。

　　

　　【附】车城广场碑铭文

　　

　　共和国“一五”初始，铁路建设方兴，机车制造待举。设厂遴选，几易其地。一九五四年九月三日，确定厂址于斯。名曰：大同机车工厂，代号四二八，建厂规模时为亚洲之冠。绘制蓝图，调集四海英才；开动机器，汇聚五湖巨匠。风餐露宿，高楼拔地而起；披星戴月，厂房栉比而建。创业者不畏风险，造车人何惧艰辛。一九五九年十二月二十六日，第一台和平型蒸汽机车出厂。自此汽笛声声未绝于耳，尔后车轮滚滚不断向前。自行设计，前进型机车神州驰骋；全面改造，建设型机车华夏奔腾。沐“三中”全会雨露，企业生机盎然；乘改革开放雄风，工厂腾飞发展。一九八六年九月二十二日，首台东风四B型内燃机车试制成功。一九八八年十二月二十一日，最后一台蒸汽机车出厂。三十年间，累计制造各型蒸汽机车五千五百七十一台。告别蒸汽机车生产时代，步入内燃、电力并举时期。批量制造韶山三型电力机车，改进设计东风四C型内燃机车。应铁路发展需要，精心制造新型运输牵引动力；集科学技术精粹，担纲设计韶山七型电力机车。一九九二年十二月三十日，第一台韶山七型电力机车诞生。载万名职工奉献之宏愿，行千里征途创新之考验。韶山七型系列机车，反复试验，动力更趋强劲；多次改进，性能日臻完善。祖国新添电力机车制造基地，铁路更增运输动力不竭源泉。

　　新世纪之初，铁路提速挟风雷日新月异。二○○二年，“中华之星”披霞光风驰电掣，试验时速三百二十一点五公里，创造国产机车最新记录。“天梭”号高速机车，启行交流传动。国企改革，步伐加快；工厂改制，活力增强。二○○三年二月二十八日，大同电力机车有限责任公司成立。开辟人杰物华，康泰懿范新天地；创造“国内一流，国际知名”再辉煌。

　　抚今追昔，牢记科技乃第一生产力；继往开来，勿忘创新为企业生命线。

　　彰往察来，特制此铭，告慰前驱，激励后人。

　　                       大同电力机车有限责任公司　　二○○三年八月