敢问民航局：泛美学员，路在何方

      泛美航校事件经过学员的努力以及媒体的曝光，已经引起民航局的高度重视。今日，民航局将召开会议，研究泛美航校学员的安置对策。在300余名泛美学员中，有自费生也有某些航空公司的委培生，与泛美航校签订合同之后，有的学员在泛美已经3年之久，却依然未能实现翱翔蓝天的梦想。在当前泛美学员对于航校恢复正常运营已不抱乐观态度的情形下，民航局更应该对泛美航校学员有一个明确的答复并予以妥善安置。

     从我国整个民航业的角度来看，飞行员资源存在严重缺口，一度供不应求。在此情形下，民航局支持并批准民营航校的成立，是十分明智的。泛美航校的成立之初，也为中国民航业的发展带来了很大的信心。但是，在泛美航校的经营过程中，在管理模式以及主管部门的监管上，均存在着很大的问题，以至于在金融风暴来临时，出现资金链断裂，难以继续运营的悲剧，对于民航业飞行员的培训成本是一种浪费，对于我国飞行员的培训机制更是一种冲击。

     目前虽然受到金融危机的影响，飞行员的需求相对于前段时间，有所下降，但从长远来看，我国民航运输业的飞速发展，以及金融危机过后，民航业的复苏，势必再次出现飞行员高度紧缺的局面。目前泛美航校学员并未完成所有的学校教学计划所设置的课程，但都已经有了相当的理论基础和飞行经历，因此，民航局对于这些学员的妥善安置，从某种意义上来说，也是对我国飞行员培养过程中资源的合理配置和优化。目前泛美学员处于十分尴尬的境地，飞行职业对于他们来说几乎已经变成鸡肋，继续学习，希望渺茫。放弃学习，前功尽弃。他们中间有很多都是在即将拿到私照的情况下，难以继续飞行而无法毕业。而对于航空公司来说，完全可以吸收这些学员，不仅减少了自己培养飞行员的成本，而且也可以为泛美学员提供一个对他们来说意义重大的机会。

     从另一个角度来讲，泛美学员也是我国民航业发展中，飞行员资源的重要的储备力量。一直以来，很多航空公司均把飞行员与国家资源划等号，在此时此刻，民航局更应该具有长远的战略眼光，当机立断，出台相应的政策，为航空公司吸收泛美学员提供有效的保障并进行必要的指导，与此同时，也可根据泛美学员自身的实际情况进行分散，例如，可为其提供继续在国有航校进行学习的机会，与航空公司相配合，解决学员飞行难的问题，实现双赢。只有这样，才能体现出主管部门的管理作用，节约飞行员培养的成本，缩短我国飞行员培养的周期，平衡飞行员的供求关系，为金融危机之后，民航业的发展提供充足的保障。

     最后，我国飞行员培养机制依然需要民航局的高度重视，泛美作为我国第一家民营航校，在其濒临破产之时，也为我国飞行员培训机制的进一步完善敲响了警钟。民营航校不仅仅需要的是强大的资金后盾，更重要的，则是民航局的支持政策和有效监管。很显然，国有航校，一校独大的局面，已经远远不能满足民航市场对于飞行员的需求。飞行员培养的民族化也应当是民航局政策的一个核心，我们不能把飞行员的培养过多的依赖于外援，而是应该从根本上，即政策上解决飞行员培养机制的问题，这也为目前诸多的飞行员劳资纠纷的解决提供釜底抽薪之策。不论从哪个角度来说，民航局对于民航业改革性政策的出台已经成为众望所归。民航局开专会，是积极解决问题的开始。希望此次民航局能对于泛美学员问题的解决提供根本性、战略性的处理，不仅仅为泛美300余名莘莘学子提供一个人生转折的契机，也为我国民航业的发展创造更多的机会。同时，我们更应该从泛美事件中吸取经验和教训，为飞行员培养制定长远大计，实现民航业真正和谐发展！